ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੀਡਬਲਯੂ ਅਮਰੋਕ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾਨਾ ਅਤੇ ਰਾਕਟਨ

ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਵੀਡਬਲਯੂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ - ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ

ਇਹ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਮਰੋਕ ਪਿਕਅਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੌੜਦੇ ਹਾਂ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਕੈਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਵੀਂ ਵੀਡਬਲਯੂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਰਾਕਟਨ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਵਾਹਨ ਉਸਦੀ ਸਿੱਧੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਮਰੋਕ ਪਿਕਅਪ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਮਲਟੀਵੈਨ ਅਤੇ ਕੈਡੀ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੋਗੇਲਸਬਰਗ ਬੇਸਲਟ ਮਾਸਟੀਫ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹਨ. ਸਥਾਨਕ ਮੈਲ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਰੈਲੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਗੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਸੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾ. ਜਰਮਨੀ ਲਈ, ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਗੰਭੀਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਰੋਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ.

ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 192 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਪਣੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ ਭਰੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ 6-ਲੀਟਰ V3,0 ਡੀਜ਼ਲ ਜੋ VW Touareg ਅਤੇ Porsche Cayenne ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 500 rpm 'ਤੇ 1400 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 420 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਨ।

"ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕਤਾਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ -ਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਖਾਲੀ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਖਤ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦੇਹ ਹਨ - ਸਰੀਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਅੰਦਰ, ਪਿਕਅਪ ਉਪਯੋਗਤਾ ਟਰੱਕ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਵੇਂਟੁਰਾ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲਾ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕੈਡੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀਵੈਨ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾਨਾ ਲਈ, ਰਸਤਾ ਥੋੜਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜੰਗਲ ਦੀ ਮੈਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਡੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਣਾ ਅਜੀਬ ਹੈ. ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾਨਾ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਕਵਚ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਨਸਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ ਜੋ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੈ ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੀ ਹੈ: ਇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਿੰਗ ਸੈਲੂਨ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ.

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਬਾਂਹਦਾਰ ਕੁਰਸੀਆਂ ਸੋਫੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੀ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ, ਚਮਕਦਾਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਬੂਟਾਂ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸ਼ੁੱਧ ਹੈ. ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾਨਾ ਇਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ: ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ (180 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ (204 ਐਚਪੀ) ਇੰਜਣ ਸੱਤ ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਰੋਬੋਟ" ਦੇ ਨਾਲ. ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਲਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨਾਲ ਲੜਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਇਕ ਪਿਛਲੇ ਵਿਭਿੰਨ ਤਾਲਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਇਕ ਸੜਕ ਤੇ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਸਪਾਰਕਲਿੰਗ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਹਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਕ ਟੋਏ ਵਿਚ ਜਾਣ ਜਾਂ ਰਗੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਮੋਟੇ ਰਾਹ ਤੇ, ਕਾਰ ਡੁੱਬਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਕੜ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੈਡੀ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਵੀ ਚੰਗੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਨਹੀਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਰੀਰ ਘੱਟ ਲਟਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੀਡਬਲਯੂਜ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਝਰਨੇ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ, ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਸਨੋਰਕਲ ਲਗਾਓ. ਟੈਸਟ ਵੀ.ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਸੀਕੈਲ "ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰ" ਸੀ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਐਨ ਐਸ ਯੂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ - 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਜੋਸੇਫ ਬਰਥੋਲਡ ਸੀਕੈਲ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜੋਸੇਫ ਦਾ ਬੇਟਾ ਪੀਟਰ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੈਲੀ ਦੇ ਛਾਪਿਆਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੁਆਰਾ ਸੀਕੈਲ ਵੀਡਬਲਯੂ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਿingਨਿੰਗ ਤੇ ਆਇਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ 4MOTION ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਰਾਕਟਨ ਵੀ ਸਹਿ-ਰਚਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ: ਸੀਕੈਲ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ PanAmericana ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪ, ਅਤੇ ਇੱਕ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਗਰਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸੀਟਰ ਵਾਲੇ ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ 36 ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬੇਦਾਗ਼ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਰੌਕਟਨ ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ erਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਚ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਕੈਲ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ - ਇਹ ਟੀ 5 ਅਤੇ ਅਮਰੋਕ ਨੂੰ ਪੋਰਟਲ ਬ੍ਰਿਜਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ' ਤੇ ਲਿਆਇਆ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਿਕਅਪ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ. ਅਮਰੋਕ, ਇਸਦੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਵੀ 6 ਦੇ ਨਾਲ, 100 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਚੌੜੇ, ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਪਿਕਅਪ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਅਚੰਭੇ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਸੀਕੈਲ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਕਿ ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 230 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਟਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਹੁਣ ਨਿਮਬਲ ਅਮਰੋਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਵਿਹਾਰਕ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਪਿਕਅਪ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 5 ਸੈਮੀ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਰੋਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਫ-ਰੋਡ ਟਿingਨਿੰਗ ਸੀਕੈਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਰਹੇਗੀ.

ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਵੀਡਬਲਯੂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਯੂਏਜ਼ੈਡ ਦੇ ਨਾਮਾਂਕਲਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਹ ਉਹੋ ਹੈ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, 477 ਹਜ਼ਾਰ ਵਪਾਰਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿਚੋਂ, 88,5 ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ 4MOTION ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਭਾਵ, ਹਰ ਪੰਜਵਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨਜ਼" ਦਾ ਹਿੱਸਾ 83% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 4MOTION ਨੇਮ ਪਲੇਟ ਹੈ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਵੀਡਬਲਯੂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਇਆ. 140- ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ "ਖਾਲੀ" ਰੌਕਟਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, 33 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਕਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ, ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਸਮੇਤ, ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਵੀ 633 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਅਮਰੋਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ, 6 ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉਪਕਰਣ ਅਮੀਰ ਹੋਣਗੇ.

ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾਨਾ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ 46 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇਹ 005-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਰਜ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ. 102 ਐਚਪੀ ਇੰਜਨ, "ਰੋਬੋਟ" ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਸ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਰਕਮ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ	ਵੈਨ	ਮਿੰਨੀਵਾਨ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ
5254/1954/1834	5254/1954/1990	4904/2297/1990
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
3097	3097	3000
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
192	232	222
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
1857-2300	2328	2353
ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
2820-3080	3080	3080
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਬੀ 6	ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ	ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ
2967	1984	1968
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚਪੀ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)
224 / 3000- 4500	140 / 3750- 6000	180/4000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)
550 / 1400- 2750	280 / 1500- 3750	400 / 1500- 2000
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਪੂਰਾ, ਏਕੇਪੀ 8	ਪੂਰਾ, ਐਮਕੇਪੀ 6	ਪੂਰਾ, ਆਰਸੀਪੀ 7
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ
193	170	188
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ
7,9	15,3	12,1
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, averageਸਤਨ, l / 100 ਕਿ.ਮੀ.
7,6	10,4	11,1
ਮੁੱਲ, $.
38 945	33 633	57 770