ਕੀ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਹੋਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਪਰਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੋਜ਼ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੋਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਹੋਜ਼ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵੱਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।

ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੋਜ਼ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਲਬਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਕਨਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੋੜ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਹੇਠਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਿੰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੋਜ਼ ਖੰਭੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਜਾਂ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਕਿੰਕਡ ਰਬੜ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹੋਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗੰਢ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿੰਕ ਕੰਮ ਲਈ ਗਲਤ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿੰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਓਈਐਮ (ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।