ਬਰਲਿਅਟ ਜੀਐਲਆਰ, ਸਦੀ ਦਾ ਟਰੱਕ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚਿਆ

Il ਆਰ.ਵੀ.ਓ è ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਟਰੱਕ ਸੀ ਬਰਲੀ; ਆਧੁਨਿਕਤਾ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਕਾਰ GLR, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 'ਤੇ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਹੈ ਪੈਰਿਸ ਸੈਲੂਨ 1949, "ਮਾਡਿਊਲਰ ਸੰਕਲਪ" ਦਾ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ: ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਰਲਿਅਟ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ: GLC, GLR ਅਤੇ GLM।

ਮਾਡਯੂਲਰਿਟੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਮਾਨਕੀਕਰਨ, ਜਿਸ ਦੀ GLR ਪਹਿਲੀ ਉਦਾਹਰਨ ਸੀ, ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਤਰਕਸੰਗਤ, ਹਰੇਕ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਚੰਗੀ ਬੱਚਤ, ਜੋ ਗਾਹਕ ਲਈ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮਾਡਿਊਲਰ ਟਰੱਕ

ਇੱਥੇ GLR ਹੈ: ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 7 ਲੀਟਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਪਾਵਰ 120 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 73 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ। ਕੈਬ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀ। ਮੈਟਾਲਿਕਾ ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਸਨ: ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਚਾਈ, ਵਧੀਆ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ।

ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1950 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 13.500 19 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ MTT ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ: ਉਸਦਾ ਕਰੀਅਰ XNUMX ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ MTT XNUMX XNUMX ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਰੇਨੌਲਟ ਹੀਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁੱਡ ਉੱਤੇ ਬਰਲਿਏਟ ਪ੍ਰਤੀਕ। ਓਵਰ GLR ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਪੀ.ਸੀ. ਸਿਰਫ ਫੈਕਟਰੀ Venissieux, ਬਿਲਟ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ.

ਲੰਬੇ ਉਤਪਾਦਨ

ਸਾਲਾਂ ਬੱਧੀ ਭਾਵੇਂ ਟਰੱਕ ਕਾਫੀ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਸਮਾਨਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ: ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਬ ਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਫਿਰ 2 ਵਿੱਚ ਐਮ1963 ਤੋਂ ਰਿਲੈਕਸ ਕੈਬ ਵਿੱਚ।

1994 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਿਊਰੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੀਐਲਆਰ "ਸਦੀ ਦਾ ਟਰੱਕ"ਇਸਦੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ. ਕਾਰ ਸੀ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਸੜਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੋਵੇਂ, ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਓਵਰਲੋਡ.

ਜੀਐਲਆਰ ਵਿੱਚ i ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ '51 ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਛੋਟਾ GLC, ਅਤੇ '53 ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਭਰਾ GLM ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਸੀ।