ਬੈਂਟਲੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ 2013 ਸਮੀਖਿਆ
ਇਹ ਕੋਈ ਫਲਿਪੈਂਟ ਐਨਰਜੀ ਡਰਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੰਭ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਗ ਬੀ. ਬੈਂਟਲੇ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਵੰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਛਤਰੀ ਹੇਠ ਲਾਇਸੈਂਸ-ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਏ ਹਨ। .
Continental GT ਸਪੀਡ ਕੂਪ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਂਟਲੇ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਚੌੜਾਈ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਕੀਮਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਯਾਦ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਟਰਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ $445,000 ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ $450,000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਲੀਅਤ-ਅਧਾਰਿਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - V8 ਦੀ ਕੀਮਤ $370,000 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ W12 ਜਿਸਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਲਈ $409,000 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੈਂਕ ਬੈਲੇਂਸ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੜਕ ਬੈਂਟਲੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਫਲੱਫ ਟੇਪ.
ਇਹ ਕਟੌਤੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਫੀਚਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਦੋ ਸਪਲਿਟ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ 15-ਗੀਗਾਬਾਈਟ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ (ਵਿਹਲੇ), ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, LED ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸੈਟ ਨੈਵ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੀਟਲਿੰਗ ਘੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੁੱਟ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਤੱਤ - "ਆਰਗਨ-ਸਟੌਪ" ਵੈਂਟ ਨੋਬਸ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਂਟਲੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੇ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ 'ਤੇ ਗੰਢਾਂ ਅਤੇ ਕਢਾਈ - ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕ੍ਰੋਮ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਮਾਡਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੀਵਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਓਜ਼ਿੰਗ ਖ਼ਤਰੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਰੁਖ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਟਰੰਕ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ—ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ "ਬੀ" ਨੂੰ ਧੱਕ ਕੇ ਨਹੀਂ — ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। .
ਮਕੈਨੀਕਲ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਡਬਲਯੂ12 ਛੇ-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਇਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਸੁਰੀਲੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਵਜ਼ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਕਰੋ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੁਲੇਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ 2400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਝੁਠਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਬੈਂਟਲੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ 9 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। .
ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੇਰਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚੈਸੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਸਤੀ ਦੇ ਝੂਠੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਭਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੌਪਰਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 460kW ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ 800Nm ਕੋਨੇ
ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਰਵਾਨਗੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹਾਂ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, (ਉਮੀਦ ਹੈ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਅਤੇ ਨੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 65 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ - ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ) ਤੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਚਨਚੇਤੀ ਹੈ। ਨਾਪਾਕ ਵਿਵਹਾਰ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਜੋ ਬੁਰਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਰਾਈਡ ਹੈ - 21-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ 30 ਜਾਂ 35 ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਅਨੁਕੂਲ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਵੱਡੀ ਪੋਮ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਆਲੋਚਕ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਪਲੂਸੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੋਲਦੇ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਵਾੜ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਖੁਸ਼ੀ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। GT ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੋਣਾ।
ਕੁੱਲ
ਫਲੇਮਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਜੇਮਜ਼ ਬਾਂਡ ਬੈਂਟਲੇ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਸਲ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਨਰਮ ਪਰ ਭਿਆਨਕ।
