Bentley Continental 2012 ਓਬਾਜ਼ੋਰ
ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ਲੀਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਪਤਨ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਅਤੇ ਹਵਾਲੇ ਹਨ। ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਟੌਪਲੈੱਸ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਟਰ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਇਸ ਲੈਂਡ ਯਾਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਲ
ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਸਵਾਲ ਕੀ ਹੈ?
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੇ ਅੱਗੇ "ਮੁੱਲ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਤੇਲ ਅਰਬਪਤੀ (ਜੋ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿੱਤੀ ਕੁਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ) ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਚਮਕਦਾਰ ਵਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੂਫ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਲਗਭਗ $530,000 ਦੀ ਮੰਗੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਜੀਟੀਸੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਿਆ ਹਾਂ।
ਇੱਥੇ ਇਸ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਕੂਪ ਦਾ ਪਾਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਟਲੇ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੌਪਲੇਸ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕਤਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
ਕ੍ਰੀਵੇ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ 6.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਡਬਲਯੂ12 ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਇਹ E85 ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, 423kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 700Nm ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਔਡੀ ਦਾ A8 ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ - ਇਸਦੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
Continental Supersports ਦੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ QuickShift ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਹੈ ਜੋ, Audi ਦੇ ਅਨੋਖੇ ਰੀਅਰ-ਸ਼ਿਫਟ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, GTC ਦੇ 2.5-ਟਨ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੇਜ਼ 4.5 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। -ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ. ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਧਿਕਤਮ 314 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਕਿੰਟ.
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੇ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰ-ਮੋਡ ਨਿਰੰਤਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਦਾ ਟਰੈਕ 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਟਰੈਕ 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ।
ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਿਡਲਾਈਫ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਜੋ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ 30 GB ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਜਿਸ ਵਿੱਚ Google Earth ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਉਨਾ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ.
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਵੀ ਕਨੂੰਨੀ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ (ਔਡੀ S6 ਅਤੇ S7 ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ) ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਗ੍ਰਹਿ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ "V8-ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ Aussies" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਸ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗੀ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮਾਹਰ ਦੀ ਅੱਖ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ। ਮੇਰੇ ਲਈ? ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਆਉਟ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪਿਆ।
ਬੇਸਪੋਕ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਮੁਲਸੈਨ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਗਰਿੱਲ ਨਾਲ ਡਬਲ ਹਾਰਸਸ਼ੂ-ਸਟਾਈਲ ਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ 20- ਅਤੇ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਪੰਜ- ਅਤੇ 10-ਸਪੋਕ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ - ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਬ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੁਝ ਫੋਲਡਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚਮਕ ਜੋੜਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, GTC ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਸ਼ਲੀਲ ਰੂਪ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਇਸਦੇ ਨਾਲ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਸੁੰਦਰ ਜਾਨਵਰ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਗ੍ਰਿਲ ਤੁਹਾਡੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇਖਣ ਲਈ ਲੁਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ... ਖੈਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਐਡਵਰਡੀਅਨ ਸੱਜਣਾਂ ਦੇ ਕਲੱਬ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਨਰਮ-ਟਚ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 17 ਸ਼ੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੱਤ ਹੈਂਡਕ੍ਰਾਫਟਡ ਹਾਰਡ ਵਿਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਰ ਇਹ ਸਟਿਕਸ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਪਾਰਟਸ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਦਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਠੰਡੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਟੌਪਲੈੱਸ ਹੋ ਸਕੇ। ਰੀਅਰ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਲੇਗਰੂਮ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। GTC ਲਈ ਕੋਈ ਅਸ਼ਲੀਲ, ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਮੈਟਲ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰਡ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ 25 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਜਿਸ ਦਿਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਆਪਣੇ ਸਟਾਰਡਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵੇਵ ਕਲੀਕੋਟ ਸਕੂਨਰ ਪੀਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਫਾਇਰਪਲੇਸ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਫਲਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਉਸ ਖਾਸ ਫਾਲਤੂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਹਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਹਰ ਸੰਕਲਪਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਬੈਂਟਲੇ ਬੁਲੇਟਪਰੂਫ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਬ ਆਸਰਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ - 700 rpm ਤੋਂ ਸਾਰੇ 1700 Nm - ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਹਿਰ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਂਟਲੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਨ ਭਾਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ।
ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ GTC ਇਸਨੂੰ 200 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 3000 rpm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਭਾਵਤ ਗਾਹਕ ਪੁਆਇੰਟ-ਐਂਡ-ਸ਼ੂਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕੁਝ ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਦਾ ਵੀ ਮਾਲਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਬੱਸ ਉੱਡਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਵਤਾਰ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਜਾਨਵਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ W12 ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਕ ਪਾਵਰ 6200rpm ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਵਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧੁਨੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿਸਟੀਰੀਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੁੱਲ
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਸਰਤ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਸਰਤ ਚਲਾਉਣਾ। ਮੌਰਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰਹੋ.
Bentley Continental GTC
ਲਾਗਤ: ਲਗਭਗ $419,749
ਇੰਜਣ: 6.0-ਲਿਟਰ W12; 423 kW/700 Nm
ਟ੍ਰਾਂਸ: 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ; ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ
ਸੁਰੱਖਿਆ: ਅਸਪਸ਼ਟ
ਭਾਰ: 2485kg
ਪਿਆਸ: 16l / 100km; 384 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ CO2
"ਵੱਡੇ ਜੀਓ; ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਹੋਗੇ"
