ਬੈਟਰੀ ਕੇਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਕਮਾਂਡਰ

ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਗਨ ਨੰ.

ਇਸ ਸਾਲ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ 80ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੂਜੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 31 ਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ "ਅਪਮਾਨਜਨਕ" ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਸਕੋਵਸਕੀ ਹੈਲ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਕੈਪ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਲਈ ਇਹ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਐਂਥਨੀ ਰਤਾਜਜ਼ਿਕ, ਜਿਸ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੁਰਾਲੇਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਖੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੀਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸੀ।

ਮਾਰ ਬਾਰੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਅਣਜਾਣ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ। ਸਟੈਨਿਸਲਵ ਬ੍ਰਾਇਚੇ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲੇਖਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਝੰਡੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਦੋਵੇਂ ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1939 ਵਿੱਚ), ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ "ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ" ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। A. Ratajczyk, XNUMXਵੀਂ ਕੋਸਟਲ ਆਰਟਿਲਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਕੋਸਟਲ ਆਰਟਿਲਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਲਿਸ਼ ਤੱਟ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਥਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਣ ਰਹੀ ਫਲੀਟ ਗਡੀਨੀਆ ਓਕਸੀਵੀ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ। 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਸੀ।

1928 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੇ 1929ਵੇਂ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ), ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ (1930-1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲੀ) ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਰੂਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੰਗ XNUMX. ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੂਸ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਗਡੀਨੀਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 100-mm ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਬੈਟਰੀ) ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਫਲੀਟ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਦ ਸਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦੂਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਡੇਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਤੋਪਾਂ (210 ਫ੍ਰੈਂਕ ਲਈ "ਫਰਾਂਸੀਸੀ" ਲੋਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ) ਜਨਵਰੀ 000 ਵਿੱਚ ਓਆਰਪੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਰਟਾ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਪੋਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1925 ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਗੋਲੇ (1500 ਫ੍ਰੈਂਕ), 45 ਸਟੀਲ ਸ਼ੈੱਲ ਡਬਲਯੂ.ਜ਼. 000 ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ (1500 Fr.) ਅਤੇ 05 225 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਨਾਲ ਐਕਸਪਲਿੰਗ ਚਾਰਜ (000 3000 Fr.) 303. ਪਲੱਗ-ਇਨ ਬੈਰਲਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ 000 ਸਿਖਲਾਈ ਕਾਰਤੂਸ (ਕੈਲੀਬਰ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਕਟਾਈਲ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮੋਕ-ਅੱਪ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ, ਬੀਰੀਚ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਵਿਅਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ।

ਗਨਬੋਟਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੋਡਲਿਨ ਦੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਟੋਏਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਕ੍ਰਿਪਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ 1929/30 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ KMW ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ KMW ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਇਜ਼ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਡਰਾਫਟ ਬਜਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 2 ਪ੍ਰਤੀ ਰਾਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ, ਕਿਰਾਏ ਸਮੇਤ, PLN 188 ਹੋਣੀ ਸੀ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (1930/31) ਲਈ 100 mm ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਆਕਸੀਵੀਅਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਈ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੈਟਰੀ ਲਈ 4000,00 ਮੀਟਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ PLN 25 000,00 ਪਲੱਸ PLN 3 1931। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਕਮ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੰਨੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ 32/120 ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਅਧੂਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ PLN 000,00 ਦੀ ਰਕਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਬਚੇ ਹੋਏ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਖਰਚੀ ਗਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਕਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ "1932/32 ਲਈ ਬਜਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ" ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ 196 złoty970,00 ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਬਜਟ ਦੀ ਮਿਆਦ 4/1931 ਲਈ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 32 ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ PLN 215 ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਬੈਟਰੀ ਲਿਫਟ

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ Kępa Okzywska (ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ) ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਡੀਨੀਆ ਓਕਸੀਵੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਸਥਾਨ ਮੌਕਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਲੂਟ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਜਨਵਰੀ 1924 ਵਿੱਚ, ਨੇਵੀ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਓਕਸੀਵਾ ਵਿਖੇ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਰਚੈਂਟ ਮਰੀਨ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ। ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਫਲੀਟ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਾਈਟ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਕੀਪਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸੈਲਿਊਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਾਈਟ ਉਪਕਰਣ।

ਨਿਯੁਕਤ ਵਿਜ਼ਿਟਿੰਗ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਕੀਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਲੂਟ ਬੈਟਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਆਪਣੇ ਆਪ (1933 ਵਿੱਚ ਬੁਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ Cpt ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦਾ ਜੂਸ. ਤੱਟਵਰਤੀ ਕਿਲਾਬੰਦੀ ਦੇ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਮੇਚਿਸਲਾਵ ਕ੍ਰੂਸ਼ੇਵਸਕੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ (ਖੱਡੀ ਦੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਲਈ ਦੋ ਪਨਾਹਗਾਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ (ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਈ, ਦੂਜਾ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਚਾਰਜ ਲਈ)। ਕਾਰਗੋ ਸ਼ੈਲਟਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਅਸਲਾ ਰੈਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਮਾਲ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਿਆ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਲੀਵੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੁਰਾਗ ਸਤੰਬਰ 1933 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਏਜੰਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਏਜੰਟ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ "ਪੈਟਰਨੋਸਟਰਵਰਕ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਜੋ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਕਨਵੇਅਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਚੌਕੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੈਨੇਟਰੀ ਸ਼ੈਲਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਸਲਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਹੀ ਮਿਤੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ; ਦੁਬਾਰਾ, ਸਾਡੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਜਰਮਨ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਡੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਪ੍ਰੈਲ 1932 ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਿਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਾੜ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੱਥੀ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਤੋਪਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਏਜੰਟ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਅਜੇ ਵੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਆਸਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੱਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਕੀਤੀ ਖੁਦਾਈ ਤੋਂ ਸਬੂਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਏਜੰਟ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਖੱਡ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਢਲਾਨ ਇੱਕ ਕੈਮਫਲੇਜ ਜਾਲ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸਲੇ ਦੇ ਆਸਰਾ (ਆਂ) ਦਾ ਕੰਮ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਸੀ (ਜੋ ਕਿ ਸੀ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ).

ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ KMW ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ "1931/32 ਲਈ ਬਜਟ ਲਾਗੂਕਰਨ ਯੋਜਨਾ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਰਕਮ (PLN 20) ਜੂਨ 000,00 ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਰਕਮ (PLN 1931) ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਵਰਣਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਫੀਲਡ ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ ਕੇਪ ਓਕਸੀਵੀਏ ਵਿਖੇ ਸਥਾਪਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: 6970,00 x 2mm, 120 x 2mm ਅਤੇ 150 x 2mm।

ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ, 1931 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਸਟਲ ਆਰਟਿਲਰੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ (ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮਾਰ. ਜਾਨ ਗ੍ਰੁਡਜ਼ਿੰਸਕੀ ਦੀ ਕਮਾਨ ਹੇਠ), ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 6. ਅਗਲਾ ਕੰਪਨੀ ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀ। ਬੋਗਡਨ ਮਾਨਕੋਵਸਕੀ, ਜਿਸਨੂੰ 1934 ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰੋਲ ਮਿਜ਼ਗਲਸਕੀ ਨੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇਹ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: 37 ਵੀਂ "ਡੈਨਿਸ਼" ਬੈਟਰੀ, 1933 ਵੀਂ "ਯੂਨਾਨੀ" ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ XNUMX ਵੀਂ "ਕੇਨੇਟ" ਬੈਟਰੀ, ਜਿਸ ਲਈ XNUMX ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਦੇ ਰੈਂਕ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਬੈਟਰੀ ਮੁਖੀ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬੋਟਵੈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫਾਇਰਮੈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ XNUMX ਤੋਂ ਨੇਵਲ ਕੋਸਟਲ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ।