ਬੈਟਰੀ। ਤੱਥ ਅਤੇ ਮਿੱਥ

ਕਈ ਕਾਰਕ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਮਿਲਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗਲਤ ਹੈ। ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੱਥ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਥ ਕੀ ਹੈ?

Jਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਨਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਸੀ.

"ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਘਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾੱਡਲ, ਸਾਬਤ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. Autotesto.pl ਦਾ ਸੇਵਾ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਕੋਈ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?

ਉਮਰ

ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਜਵਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਮਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਓਨਾ ਨਹੀਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਕੀ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

- ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ। ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ?

- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ। PLN 42 ਲਈ!

ਸ਼ਾਰਟ ਕੱਟ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਐਪੀਸੋਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਮਿੰਟ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ।

ਈਕੋ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ

"ਈਕੋ" ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਈਕੋ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਦਤ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ।

- ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਗਤੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੂ ਖਪਤ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰਸਤਾ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। - Autotesto.pl ਮਾਹਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇਨਾਮ ਦੇਵੇਗਾ।