ਸਮਾਪਤੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ Cormorant
ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰਮੋਰੈਂਟ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।
ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਾਈਨ ਫਾਈਟਰ ਕੋਰਮੋਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 258 ਕੋਰਮੋਰਨ II ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼, ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਪੜਾਅ ਪਾਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸੰਚਾਰ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੇਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੰਮ, ਮਾਈਨਹੰਟਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਤ, ਗਡਾਂਸਕ ਵਿੱਚ ਰੇਮੋਂਟੋਵਾ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ SA ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਘ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਨੇਤਾ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਡੈਨਿਆ ਵਿੱਚ ਓਬੀਆਰ ਸੈਂਟਰਮ ਟੈਕਨੀਕੀ ਮੋਰਸਕੀਜ SA, ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਡੀਗੌਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸੋਨਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ। ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੇ ਸਟੋਕਜ਼ਨੀਆ ਮੈਰੀਨਾਰਕੀ ਵੋਜੇਨੇਜ SA ਨੂੰ ਗਡੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤਰਲਤਾ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 5 ਅਤੇ 6 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਣਾਂ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਡੈੱਕ 'ਤੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਟਰੈਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ. ਉਹ ਪੋਲਿਸ਼ ਨੇਵੀ (ਹੇਠਾਂ MMD-2, MMD-1, ਐਂਕਰ OS ਅਤੇ OD) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਾਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਕੋਰਮੋਰਨ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਡਾਂਸਕ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ORP ਮੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
9 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੀ ਰੀਪਲੇਨੀਸ਼ਮੈਂਟ ਐਟ ਸੀ (RAS) ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਰ ORP ਬਾਲਟਿਕ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਕੈਰੀਅਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਧਨੁਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 7 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਵਾਰ "ਸੁੱਕਾ", ਗਡੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਓਆਰਪੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ "ਕੋਂਟਰਾਡਮਿਰਲ ਐਕਸ. ਚੇਰਨੀਟਸਕੀ" ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ. ਦੋਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ, ਇੱਕੋ ਪਿਅਰ 'ਤੇ ਮੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਮਾਈਨ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਦੋਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਰਏਐਸ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਚੇਰਨਟਸਕੀ (ਆਰਏਐਸ ਏਟਰਨ) ਦੇ ਸਟਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 13 ਦਸੰਬਰ 2016 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਦਿਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੇਰਨਿਟਸਕੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ VERTREP (ਵਰਟੀਕਲ ਰੀਪਲੇਨਿਸ਼ਮੈਂਟ) ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਡੈੱਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤੋਂ ਮਾਲ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ। ਇਹ 2ਵੇਂ ਨੇਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬੇਸ ਦਾ ਕਾਮਨ ਸ਼-43ਜੀ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਬੇੜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਬਮਰਸੀਬਲਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਮਾਈਨ ਵਰਗੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਹਿਊਗਿਨ 1000MR ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਟੋਕਜ਼ੇਕ, ਡਬਲ ਈਗਲ ਐਮਕੇ III ਦੇ ਨਾਲ SHL-300 ਸੋਨਾਰ ਅਤੇ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਰਬਰ ਪੋਰਪੋਇਸਸ। ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾਂ। ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਲਈ। ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ TsTM ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ SKOT-M ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
