ਵਰਤੀ ਗਈ: ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਫ-ਰੋਡ SUV? 5 ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ SUVs. ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ SUVs, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ (L322)
ਹਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ SUV। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ SUV ਬਣ ਗਈ (ਪਹਿਲੀ ਇੱਕ LR ਸੀਰੀਜ਼ SUV ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ), ਇਸਨੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਨ-ਰੋਡ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ya sgbo. -ਸੜਕ. ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਵੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUV ਲਈ ਵੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋਜਿਸ ਨੇ, ਦੂਜੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਛਾਲ ਮਾਰੀ। ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਉੱਨਤ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਬਹਾਦਰਾਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸੇਵਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ।
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ (2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ) ਲਗਭਗ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, ਇਹ BMW (M57 ਇੰਜਣ) ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ 2.9 hp ਦੇ ਨਾਲ 177 ਵਜੋਂ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ 2002-2006 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ (WH)
ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ SUV ਲੀਜੈਂਡ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (WH) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੀਪ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਹੈ। ਇਹ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਹੈ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUV ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਪ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ਕ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹਨ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ. ਅਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ 3.7 ਅਤੇ 4.7 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਆਈਕੋਨਿਕ 5.7 ਹੇਮੀ ਦੀ ਵੀ। SRT 6.1 ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਉਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਮੇਤ। ਕੋਈ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ 3.0 CRD ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਵੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਰਾਏ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਸਤ ਹੈ. ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੀਪ ਮਾਹਿਰਾਂ ਲਈ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ। 20 ਦੇ ਬਜਟ ਨਾਲ PLN, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ PLN 30 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 50 PLN 6.1 ਹੈ। PLN, ਸਿਰਫ 20 SRT ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਹੋਰ zlotys. ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਸਸਤੇ WH ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ WH ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮਸ਼ਾਨਦਾਰ SUV, ਪਰ ਪਿਛਲੀ WJ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੈਗ ਆਈ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2002 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਫੈਟਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਟੌਰੇਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ, ਪਰ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ SUV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਵੱਡੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ।
ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟੌਰੇਗ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਲੱਖ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਨ।
ਹੁਣ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਲਗਭਗ 50 ਹਜ਼ਾਰ zł ਤੱਕ। 20-25 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ। PLN, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕਾਪੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਪੂਰਵ-ਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (2007 ਤੱਕ) ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ 2.5 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ XC90 ਆਈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਹਲਕੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈVolvo XC90 ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਾਂਵ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਲਕਾ ਰਹੇਗਾ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ XC90 ਕੋਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਰੇਤਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਵੋ SUV ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਔਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਸ਼ੌਕ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਡਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ XC90 ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ASO ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਘੱਟ ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਹਜ਼ਾਰ. ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ pln. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ 70 2002 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। PLN, ਪਰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, 2014 ਤੋਂ 2.5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ - ਗੈਸੋਲੀਨ 2.4 ਟੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 5 ਡੀ। ਦੋਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ML (W163)
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ML ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੁਆਦ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸਜੋ ਕਿ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।
Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. ਉਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਰਾਏ ਨਹੀਂ ਸੀਪਰ 20 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ) ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ML ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੋਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ। ਇੱਥੇ ਵਰਣਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਉਪਰਲੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ 55 AMG ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀਆਂ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਹੈ। ਮੈਂ 320 ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਂ 270 CDI ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
