ਕਾਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੇਕਰ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਦਿੱਗਜ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
Audi AG, BMW ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ Daimler AG ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੋਲਆਊਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 5G ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਯਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ AG, BMW ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ Daimler AG, ਟੈਲੀਕਾਮ ਦਿੱਗਜਾਂ Ericsson, Huawei, Intel, Nokia ਅਤੇ Qualcomm ਦੇ ਨਾਲ, ਅਖੌਤੀ "5G ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਕਾਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਗੋਪਨੀਯਤਾ, ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਰਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
5G ਮੋਬਾਈਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਕਾਰ-ਟੂ-ਐਵਰੀਥਿੰਗ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ ਦੀ "ਸਵਾਰਮ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ" ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਵੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਏਕੀਕਰਣ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਨਬੋਰਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਪਰੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਪੀਡਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡੇਟਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2011 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ, Continental AG ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ-ਟੂ-X ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੈਗਾਬਾਈਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੀਗਾਬਾਈਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲੇਟੈਂਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਾਂਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 5G ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲੇ ਹਨ। ਫਿਲਹਾਲ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਤਨ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਕੀ ਇਹ ਗੱਠਜੋੜ ਕਾਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
