ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਖੋਜ ਫਰਮ S&P ਗਲੋਬਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਵੱਧ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਜਵਾਂ ਸਾਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 3,5 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਫਰਮ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 12.2 ਸਾਲ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 13.1 ਸਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਉਮਰ 11.6 ਸਾਲ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਜ਼ਿੰਦਗੀ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਚਿੱਪਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਘਾਟ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ।
ਚਿਪਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਘਾਟ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਟਾਕ ਪੱਧਰ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟਾਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ,
ਨਵੀਂ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ, ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੰਦੀ ਦੇ ਡਰੋਂ।
ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਬਾਦੀ ਸਿਹਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਨਿੱਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਸਨ ਜੋ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਅਣਉਚਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਰਿਪੋਰਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ: “ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਸਾਂਝਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਔਸਤ ਉਮਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। . ਵਾਹਨ"।
ਅਧਿਐਨ ਇਹ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ ਸਨ। S&P ਗਲੋਬਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਫਲੀਟ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਨੇ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ,” S&P ਗਲੋਬਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ
ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਔਸਤ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ," ਟੌਡ ਕੈਂਪੋ, S&P ਗਲੋਬਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, IHS Markit ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਆਖਰਕਾਰ, ਫਲੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ-ਰਿਟਾਇਰਡ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੁੱਢੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਬਚੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਧਣਾ।
ਇਹ ਵੀ:
-
-
-
-
-
