HBO ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ

ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗੈਸ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਗੈਸ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਸਸਤੀ ਹੈ

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲਾਗਤ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ LPG ਜਾਂ ਆਟੋਗੈਸ ਨਾਮਕ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੰਨੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਸਤੀ HBO ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖਰਚੇ 10-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਸਗੋਂ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵੀ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਲਿਟ-ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਦੋਹਰੇ-ਇੰਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਧੂ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ "ਗੈਸ ਵਰਕਰਾਂ" ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਖ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ।" ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਵੀਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਛੋਟੀਆਂ, ਆਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਕੰਪੈਕਟ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਵੈਗਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਮ ਸਪੋਰਟਸ ਹੈਚਬੈਕ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਾਲਿਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਢਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ PLN 30 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ PLN 101 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਲੈਂਡੀ ਰੇਂਜ਼ੋ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਐਲਪੀਜੀ ਨਾਲ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ MiTo ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ Giulietta ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 1.4 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਰ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨੋਜ਼ਲ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਟੋਰੋਇਡਲ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐੱਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੋਧਾਂ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਪਾਰਕ ਲਈ PLN 290 ਅਤੇ ਓਰਲੈਂਡੋ ਲਈ PLN 600 ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ MTM - BRC ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 3700 ਅਤੇ ਓਰਲੈਂਡੋ ਲਈ - PLN 4190 ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ MTM – BRC ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਮਤ PLN 3990 ਹੈ।

ਡਾਸੀਆ

ਡੇਸੀਆ ਨੇ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਲੈਂਡੀ ਰੇਂਜ਼ੋ ਦੀ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ. ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ ਪੋਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫੀਏਟ

ਫਿਏਟ ਨੇ ਕੇਵਲ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 3.6 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਮਾਡਲ (ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ ਸੀਰੀਜ਼) ਲਈ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 16 l / 100 km ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ - 11,3 l / 100 km. ਆਟੋਗੈਸ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। Freemont 3.6 LPG ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ Fiat ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਹਿਊੰਡਾਈ

ਹੁੰਡਈ ਸਿਰਫ i20 1.2 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ MTM - BRC ਤੋਂ LPG ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ Colt 1.3 5d ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ AC SA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ STAG ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ AC SA ਮਾਹਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

Opel

ਓਪੇਲ ਫੈਕਟਰੀ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨਗਰ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਲੈਂਡੀ ਰੇਂਜ਼ੋ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ CNG ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਕੋਡਾ

ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਲੈਂਡੀ ਰੇਂਜ਼ੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਓਮੇਗਾਸ ਕਹੇ ਜਾਂਦੇ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ 1.0, 1.2, 1.4 ਅਤੇ 1.6 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਓਮੇਗਾ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੱਲ ਐਲਪੀਜੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ। ਔਕਟਾਵੀਆ ਵਿੱਚ 1.4 TSI ਇੰਜਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 5480 ਹੈ। Citigo 1.0 ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ PLN 3500, Fabia 1.4 ਅਤੇ Roomster 1.4 PLN 4650 ਹੈ ਅਤੇ Octavia 1.6 ਦੀ PLN 4850 ਹੈ। ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਡੀਲਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ:

ਮਾਡਲ	ਗਤੀ (km/h)	ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h (s)	ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (l/100 km)	CO2 ਨਿਕਾਸ (g/km)
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ 1.4 ਟਰਬੋ (ਗੈਸੋਲਿਨ)	198	8,8	6,4	149
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ 1.4 ਟਰਬੋ (LPG)	198	8,8	8,3	134
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਏਟਾ 1.4 ਟਰਬੋ (ਬੇਨਜ਼ਨ)	195	9,4	6,4	149
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੂਲੀਅਟ 1.4 ਟਰਬੋ (LPG)	195	9,4	8,3	134
Dacia Sandero 1.2 (ਗੈਸੋਲਿਨ)	162	14,5	5,9	136
Dacia Sandero 1.2 (ਗੈਸ)	154	15,1	7,5	120
ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ 1.6 4 × 2 (ਪੈਟਰੋਲ)	165	12,4	7,2	167
ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ 1.6 4 × 2 (ਗੈਸ)	162	12,8	9,1	146
Opel Corsa 1.2 (ਪੈਟਰੋਲ)	170	13,9	5,5	129
ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ 1.2 (ਗੈਸ)	168	14,3	6,8	110
Opel Insignia 1.4 ਟਰਬੋ (ਗੈਸੋਲਿਨ)	195	12,4	5,9	139
Opel Insignia 1.4 Turbo (HBO)	195	12,4	7,6	124

ਐਲਪੀਜੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:

ਮਾਡਲ	ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ (ਕਿ.ਮੀ.)	ਮੂਲ ਕੀਮਤ (PLN)
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ	1.4 (120)	69 900
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ	1.4 (120)	80 500
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸਪਾਰਕ	1.0 (68)	32 980
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸਪਾਰਕ	1.2 (82)	38 480
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ	1.8 (141)	59 980
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਓਰਲੈਂਡੋ	1.8 (141)	70 080
ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ	1.2 (75)	36 400
ਡੇਸੀਆ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ	1.6 (84)	39 350
ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ 4×2	1.6 (105)	49 700
ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20	1.2 (85)	47 600
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ	1.3 (95)	49 580
ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ	1.2 (83)	48 400
ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ IV	1.4 (140)	77 900
ਓਪੇਲ ਇਨਜਾਈਨੀਆ	1.4 (140)	100 550
ਓਪਲ ਮੇਰੀਵਾ	1.4 (120)	71 800
ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ	1.4 (140)	100 750
ਸਕੌਡਾ ਸਿਟੀਗੋ	1.0 (60)	32 490
ਸਕੋਡਾ ਫਾਬੀਆ II	1.2 (70)	39 500
ਸਕੋਡਾ ਫਾਬੀਆ II	1.4 (85)	46 200
ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ II	1.6 (102)	65 550
ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ II	1.4 (122)	69 380
ਸਕੋਡਾ ਰੂਮਸਟਰ	1.4 (85)	53 150