ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ: ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ, ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ, TOP-3 ਮਾਡਲ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ
- ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿਸਮਾਂ
- ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਖਰਾਬੀ
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
- ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਿਕਵਰੀ
- ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ
- ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਵਾਲੇ ਆਟੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਡਲ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਤੇਲ ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ 1903 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। ਅੱਜ, ਇੱਕ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਢਲਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ "ਦਿਲ" ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ (ਫ੍ਰੀਓਨ) ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੋ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ: ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜਾ - ਉਹ ਲਾਈਨ ਜੋ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ:
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਯੂਨਿਟ
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪੁਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਲੀ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ਇਹ ਵਿਹਲੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਬਟਨ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ (ਫ੍ਰੀਓਨ) ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਤੱਕ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ
ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਅਸਫਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਬਾਹਰੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਚੁਣੋ।
ਵਜ਼ਨ
ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋਲ. ਰਾਏ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ "ਜਿੰਨਾ ਔਖਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ." ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਭਾਰ 5-7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਜਿੰਨੀ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਓਨਾ ਹੀ ਠੰਡਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵੀ ਲਵੇਗਾ: ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ VIN ਕੋਡ ਜਾਂ ਬਾਡੀ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੋ।
ਪਾਵਰ
ਇਹ ਸੂਚਕ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੇਟਾ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਚੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਲਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਕਲਾਸ B ਅਤੇ C ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ 4 ਲੀਟਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੇ ਨਾਲ., ਯਾਨੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2,9 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ;
- ਕਲਾਸ ਡੀ ਅਤੇ ਈ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 5-6 ਲੀਟਰ ਖਰਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਕਿੰਟ, ਜੋ ਕਿ 4-4,5 kW ਦੀ ਨੋਡ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ
ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕਾਈ kg/cm ਹੈ2. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ (ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸੂਚਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਥਰਮਾਮੀਟਰ 'ਤੇ + 134-18 ° С 'ਤੇ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲੇ R22a ਲਈ ਇਹ 1,8-2,8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਸੈ.ਮੀ.2, ਉੱਚ - 9,5-11 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਸੈ.ਮੀ2.
ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿਸਮਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਲੋਅਰਜ਼ ਹਨ:
- ਪਿਸਟਨ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ 2 ਤੋਂ 10 ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਰੋਟਰੀ ਬਲੇਡ. ਰੋਟਰ ਦੇ ਬਲੇਡ (2-3 ਟੁਕੜੇ) ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
- ਸਪਿਰਲ. ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਗਤੀਹੀਣ, ਸਪਿਰਲ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਫ੍ਰੀਓਨ। ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਦਿੱਖ
ਪਿਸਟਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ. ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 2012 ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ:
- ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ: ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਦਲੋ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਗੰਢ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕੇਜ, ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਅੱਖੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੁਣੋ: ਇਸ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ, ਗੂੰਜਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਬਾਹਰੀ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
- ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਖਰਾਬੀ
ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ:
- ਨੋਡ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਲਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਖੋਜਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ.
- ਯੂਨਿਟ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਫ੍ਰੀਓਨ ਲੀਕ.
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਫਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਰੰਬ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ - ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਕਾਰਨ
ਆਟੋਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਖ਼ਤਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਵਾਰਪ, ਫ੍ਰੀਓਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਲੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਗਿਆ।
- ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਵਿਗੜ ਗਏ ਸਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ।
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਾਲਵ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੰਦ ਹੈ।
ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜੰਤਰ
ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਪਾਅ
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਆਟੋਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਚੀਰ.
- ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਅਸਫਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਬਾਓ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਪਲੇਟ, ਕੋਇਲ, ਪੁਲੀ।
ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ, ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫ੍ਰੀਓਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਕਬੈਂਚ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਲਕਹੈੱਡ ਕਰੋ:
- ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.
- ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਕੇਂਦਰੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।
- ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਵਰਤੋ)।
- ਪੁਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਸਰਕਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਉਂਗਲਾਂ ਵਾਲੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਕਲਚ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ - ਇਹ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗਾ.
- ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਰੇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ, ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਜਿਸ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹੋ ਉਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ: ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
- ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਲ ਕਰੋ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ: ਧੂੜ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ, ਕੁੰਜੀ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ. ਹੁਣ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹਿੰਗੇ ਔਜ਼ਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਸੌਂਪੋ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਿਕਵਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਵਾਲੇ ਆਟੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਡਲ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਤੇਲ ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ
ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਪਰ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ:
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੰਦਗੀ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਪਿਸਟਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚਿਪਸ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;
- ਮਾਲਕ ਨੇ ਗਲਤ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ, ਇਸ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੀਤੀ, ਫਲੈਕਸ ਬਣ ਗਏ।
ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਲਵਾਯੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ:
- ਕੋਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਹਰ ਕੋਈ ਨੋਡ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ;
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੇ ਸੜਨ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਚਲਾਓ।
ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਕੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ।
3 ਸਥਿਤੀ - ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੈਂਡੇਨ 5H14 A2 12V
ਪੰਜ-ਪਿਸਟਨ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਭਾਰ 7,2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਮਾਪ - 285x210x205 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਸਮਰੱਥਾ 138 cm³/ਰਿਵ. ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਰਿੰਗ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਡੇਨ 5H14 A2 12V
ਫਰਿੱਜਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਤਰਲ R134a, R404a, R50 ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਡੇਨ 5H14 A2 12V ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ PAG SP-20 ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ - 180 ਗ੍ਰਾਮ.
ਕੀਮਤ ਸੈਂਡੇਨ 5H14 A2 12V - 8800 ਰੂਬਲ ਤੋਂ.
2 ਸਥਿਤੀ - ਸੇਲਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 2.5 ਅਲਟੀਮਾ 07
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ. 2 kW ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ HFC-134a ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ PAG46 ਹੈ। ਇੱਕ ਭਰਾਈ ਲਈ 135 ਗ੍ਰਾਮ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੇਲਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 2.5 ਅਲਟੀਮਾ 07
ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ - 6PK, ਵਿਆਸ - 125 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ 12800 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ.
1 ਸਥਿਤੀ - Luzar LCAC ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭਾਰ 5,365 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਮਾਪ - 205x190x280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਪਲਾਈਡ ਫਰਿੱਜ - R134a, R404a, ਕਾਰ ਦਾ ਤੇਲ - PAG46 ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ - 150±10 ਮਿ.ਲੀ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ Luzar LCAC
ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪਾਵਰ 2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ, ਪਲਲੀ ਕਿਸਮ 6PK ਦਾ ਵਿਆਸ 113 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਕੀਮਤ 16600 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
