ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਜ਼. ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਗਾਰਡ
ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਤੱਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.
ਕਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਈਆਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਾਦਗੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਬਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਜ਼ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ B ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਕੋਡ 96
ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਕਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫਲੈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਜਾਂ ਗੋਲ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਂਦੀ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਾਗ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਮਾਤਰ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਹ ਸੜ ਜਾਵੇ।
ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਂਪਰੇਜ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉਹ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਰਜਨ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ।
ਮਿੰਨੀ, ਨਿਯਮਤ, ਮੈਕਸੀ...
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਫਿਊਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਨਿਯਮਤ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਮਿੰਨੀ, ਅਤੇ ਮੈਕਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੇ (ਘੱਟ ਲੋਡ) ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ, ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੋਲ।
ਘਣ ਫਿਊਜ਼ "ਮਾਦਾ" ਅਤੇ "ਪੁਰਸ਼" ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਫਿਊਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ, ਕੱਚ (ਟਿਊਬਲਰ) ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ - ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਊਜ਼ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ. ਸਾਬਕਾ ਅੱਜ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ। ਕੱਚ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਰੰਗ ਮਾਮਲੇ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮਿੰਨੀ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਊਜ਼:
- ਸਲੇਟੀ - 2A;
- ਜਾਮਨੀ - 3 ਏ;
- ਬੇਜ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਭੂਰਾ - 5 ਏ;
- ਗੂੜਾ ਭੂਰਾ - 7,5A;
- ਲਾਲ - 10 ਏ;
- ਨੀਲਾ - 15A;
- ਪੀਲਾ - 20 ਏ;
- ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ - 25A;
- ਹਰਾ - 30 ਏ;
- ਸੰਤਰਾ - 40 ਏ.
ਮੈਕਸੀ ਫਿਊਜ਼:
- ਹਰਾ 30A;
- ਸੰਤਰੀ 40A;
- ਲਾਲ - 50 ਏ;
- ਨੀਲਾ - 60A;
- ਭੂਰਾ - 70A;
- ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ - 80A;
- ਜਾਮਨੀ - 100A.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਜ਼, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਹ ਰੰਗਦਾਰ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਰਕਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ।
ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਵਿਚਲੇ ਬਕਸੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਕਸੀ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਕਸੇ ਲੱਭਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VW ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਸਨ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਉਹ ਫਿਊਜ਼ ਬੇਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਸ ਮਿੰਟ ਵੀ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਕਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਨੈਪ-ਆਨ ਲਿਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੁੰਡੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੈਨਕਨੀਫ ਵੀ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ।
ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ (ਡਰਾਇੰਗ) ਰੱਖੇ ਸਨ ਜੋ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਕਿਸ ਸਰਕਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਦੁਰਲੱਭ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ. ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋਕਾਪੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।
ਸੜ ਗਿਆ ਅਤੇ...
ਫਿਊਜ਼ ਅਕਸਰ ਸਾਡੀ ਅਣਦੇਖੀ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਡੀਓ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ)। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਅਕਸਰ, ਯਾਨੀ. ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਕਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਟਵੀਜ਼ਰ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਫਿਊਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਂਪਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉੱਡਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਉਡਾ ਕੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ "ਰੂਟ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਪਾ ਕੇ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰੰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ। ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
