ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ - ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਸੀ। ਹੁਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਜਾਣਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ!

ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ - ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਘੋਲ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਰੁਕਣਾ;
• ਸਹੀ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ;
• ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;
• ਕਾਫ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ। ਆਓ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੀਏ।

ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰ ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਉਦੋਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋ, ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਕਲੱਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਫਿਰ ਚੱਲੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਸੁਣਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਆਟੋ-ਸਟਾਪ" ਜਾਂ ਬਸ "ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਲਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ। ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਠੀਕ ਹੈ? ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ। ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁਨਾਫਾ 2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ?

ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?

ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਥੋੜੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਇੰਨੀ ਦੂਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਈ ਸੌ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ - ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 0,5 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 0,4 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਲੱਗ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅੰਤਰ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ

ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ? ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਹੜਾ? ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਿਹੜੀ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣਨੀ ਹੈ?

ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ EFB ਜਾਂ AGM ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ 400-50 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਉੱਚ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਜਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਕੁਝ ਫਿਏਟ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਟਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ. ਉਚਿਤ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਹਰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਰੀਕਾ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਧਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵੀਏਜੀ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ 400-60 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਹਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਿੱਲ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੂਖਮ ਮੁਨਾਫੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਇਹ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।