ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਰੂਟਿੰਗ: ਆਦਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?

ਕੁਝ ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (ਐਪਸ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕਲਿੱਕਾਂ (ਰਾਊਟਰ, ਰਾਊਟਿੰਗ, ਰਾਊਟਰ) ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ, ਬੱਜਰੀ, MTB ਰੂਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਰਸਤਾ ਵੀ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਬੁਖਲਾਹਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਪੈਗੇਟੀ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜੋ "ਪਾਗਲ" ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਸੰਦ (APPLI) ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਅਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ?

ਇਸ ਐਪ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲੱਗਣਾ ਸੁਭਾਵਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਐਪ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ।

ਬ੍ਰੌਟਨ ਫੋਰੈਸਟ ਵਿੱਚ XNUMX ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੂਟਿੰਗ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ OSM ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਘੱਟ MTB ਡੇਟਾ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਇਹਨਾਂ ਐਪਾਂ (ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ) ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਕਸ਼ੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਓਪਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਮੈਪ, https://www.openstreetmap.fr/, ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, TomTom ਜਾਂ Google, ਜੋ "ਨੋ ਟਾਰ" ਵਿੱਚ "ਸ਼ੁਰੂ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਓਪਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਮੈਪ (OSM) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਐਪ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁਫਤ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, OSM, ਇਸਦੇ "ਮੁਕਾਬਲੇ" ਵਾਂਗ, "ਆਬਜੈਕਟਸ" ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਹੈ। ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਸ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਸਤੂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢੇਗਾ। ਇਹ ਫਿਰ ਇੱਕ "ਵੈਕਟਰ" ਨਕਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਰਥਾਤ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ, ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਜ਼ੂਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਿੱਖੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਨਕਸ਼ੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ "ਬ੍ਰਾਂਡਡ" ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ। ਗਾਰਮਿਨ ਤੋਂ।

OSM ਨਕਸ਼ਾ ਡੇਟਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਦਾਨ (ਕਰਾਊਡਸੋਰਸਿੰਗ) ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। OSM ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਕੁਝ "ਸੰਸਥਾਵਾਂ" ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮੈਪਿੰਗ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਪਿੰਗ ਟੂਲ ਵਜੋਂ OSM ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਲਿਓਨ, ਇਲੇ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ, ਆਦਿ)। ਅਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਸ਼ਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨਕਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਡੇਟਾ ਦੀ ਅਮੀਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

OSM MTB ਨਕਸ਼ਾ ਗਾਰਮਿਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੋਸਗੇਸ ਮੈਸਿਫ (ਬੈਲਫੋਰਟ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ), ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੈਟੋਨ ਜੰਗਲ (ਰੂਏਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ) https://www.calculitineraires.fr/.

ਸਾਡੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਈਕ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ, ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ, ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ OSM ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ OSM ਨੂੰ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਯੂਰਪ-ਵਿਆਪੀ ਗਲੋਬਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਉਹਨਾਂ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਰੂਟ ਨੂੰ ਪਲਾਟ ਕਰਨ ਲਈ OSM ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। .

ਜਾਂ ਤਾਂ "ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਹੋਰ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਹਨ ਜਾਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ OSM ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਮਾੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ... ਜਵਾਬ: ਮੇਰੇ ਦੋਵੇਂ ਕਪਤਾਨ!

ਗ੍ਰੇਟਰ ਈਸਟ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਜ਼ੂਮ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਿੱਤਰ ਸਮਾਨ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਕਸ਼ਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਲਈ, ਨਿਰੀਖਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਸ਼ਰਮਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਨੈਨਸੀ ਜਾਂ ਕੋਲਮਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਰੂਟਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਕਸ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ OSM ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

OSM (ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਾਂਗ) ਇੱਕ ਮੈਪਿੰਗ ਡੇਟਾਬੇਸ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੇਖਕ UMAP (ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦਰਸ਼ਕ) ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੋ ਸਮਾਨ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ "ਮੌਜੂਦਾ" ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼।

ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੂਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਿ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਲੈਕ ਫੋਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵੌਸਗੇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਕਸ਼ੇ (ਇੱਕ ਰਾਊਟਰ ਲਈ) ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟ੍ਰੇਲਜ਼, ਟ੍ਰੇਲਜ਼, ਵੋਸਗੇਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ OSM ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ; ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਾਊਟਿੰਗ (ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ GPX ਫਾਈਲ) ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ।

ਕੋਲਮਾਰ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਾਲਾ ਜੰਗਲ

ਕੋਲਮਾਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਵੋਸਗੇਸ।

ਆਉ ਉਸ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਜੋ ਰੂਟ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਲੇਖਕ ਨੇ ਕੋਮੂਟ ਐਪ https://www.komoot.fr/ ਨੂੰ ਇਸਦੇ "ਸੈਕਸੀ" ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਪਹਿਲੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਡੈਮੋ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪਹਿਲੂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਲੈਕ ਫੋਰੈਸਟ (ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ) ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ "ਸਾਈਕਲਿੰਗ" ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੱਲ ਹਨ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਟ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ, ਵੋਸਗੇਸ ਦਾ ਪਾਸਾ: ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਰਸਤੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਉਜਾਗਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਆਓ ਬਲੈਕ ਫੋਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਲਏ ਗਏ ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਸਪਾਟ" ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੀਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ XC ਅਤੇ DH ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਲਈ: ਵੋਸਗੇਸ ਵਿੱਚ ਲਾ ਬਰੇਸੇ।

ਬਲੈਕ ਫੋਰੈਸਟ (ਹੇਠਾਂ) ਵਿੱਚ, ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੱਧਰਾਂ (S0, S1, S2…), ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਜਾਂ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (GPX) ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ, ਵੋਸਗੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਾਮਨੀ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ. ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਚੁਣੇਗਾ ਜੋ ਜਾਮਨੀ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੇ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ GPX ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ MTB ਮਾਰਗ ਅਨੁਮਾਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ OSM MTB ਨਕਸ਼ਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਬਾਈਕਿੰਗ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ, ਹਾਈਕਿੰਗ (ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ) ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਰੂਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਨੂਅਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ" ਇੱਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੂਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਔਨਲਾਈਨ ਐਪਸ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ, ਆਪਣੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। OSM ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਵਾਬਦੇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਗਲੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਰੂਟਿੰਗ ਲਈ, ਦੇਰੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕਾਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਹ ਜੋ ਰੂਟਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨਗੇ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਮੋਰਮਲ ਫੋਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰੂਟ ਲਈ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।

OSM ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਦਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੀਨੂ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਭੀੜ ਸੋਰਸਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਵਿੱਚ।

• ਸਾਈਕਲ: ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ,
• ਪੈਦਲ: ਪੈਦਲ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਹਾਈਵੇਅ: ਸੜਕ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਟਰੈਕਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ,
• ਸਤਹ/ਟਰੈਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨ ਬਜਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਠੋਸ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ...
• ਮੈਂਬਰ... ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਰੂਟ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਰੂਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੈਪ ਰੈਂਡਰਿੰਗ (OSM ਸਾਈਕਲੋ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ U ਮੈਪ (ਸਧਾਰਨ ਦਰਸ਼ਕ) ਅਤੇ ਕੋਮੂਟ (ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰਾਊਟਰ ਇਸ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

OSM ਮੋਰਮਲ ਜੰਗਲ ਚੱਕਰ, ਰੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉਮਪ

ਕੋਮਟ ਦੁਆਰਾ ਰੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਮੋਰਮਲ ਦੇ ਜੰਗਲ ਦੇ OSM ਸਾਈਕਲ

ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੂਟ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਹਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਉਦਾਹਰਨ

ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

ਮਾਰਗ ਹੀ ਮਾਰਗ ਹੈ ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗ ਦੇ ਅਰਥ ਵਿਚ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੱਥੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ), ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਮੇਲਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਕੱਠੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਸ਼ਬਦ "ਟਰੈਕ" ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਕਿਸਮ (ਪਿਸਟੇ / ਮਾਰਗ) ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਪੱਧਰ 1 ਟ੍ਰੇਲ ਵਰਗੀਕਰਣ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਪੱਧਰ 5 ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ।

ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੂਟ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿੰਗਲ (ਲਾਲ) ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ (ਕਲਾਸ 3, ਸਕੇਲ 2, ਢਲਾਨ 20 ਅਤੇ #0006) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਦੁਆਰਾ ਬਚਣ ਜਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੱਖਪਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਕੋਲ ਇਹ ਡੇਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।.

ਸਲਾਹ. ਰੂਟਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ trace.gpx ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ "ਬਾਗਬਾਨੀ" ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਹਨਾਂ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। .

ਡਾਟਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਤੁਲਨਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਦੋ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੇਲਫੋਰਟ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵੋਸਗੇਸ ਦਾ ਇੱਕ OSM VTT ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੌਏਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਬਰਾਊਟਨ ਫੋਰੈਸਟ ਦਾ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਸ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਰੂਟ ਨੂੰ "ਕਟ" ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਸ਼ੇ ਸੰਬੰਧੀ ਡੇਟਾ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਐਪਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਟ ਨੂੰ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਰੂਟ ਹੋਵੇਗਾ " ਨਰਮ"