ਜ਼ੂਹਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹਾਲ 2021 ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਜ਼ੂਹਾਈ 4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹਾਲ ਵਿਖੇ CH-2021 ਡਰੋਨ।

ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਨਿਪੁੰਨ ਅਨੁਯਾਈ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਊ-5 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਗ-19 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਮਲਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੂਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੀਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਦੇਰੀ ਨਾਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸੀ।

ਇਹ ਅਭਿਆਸ, ਜੋ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ, ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ "ਜੜ੍ਹਾਂ" ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ: ਜੇ-20 ਅਤੇ ਜੇ-31 ਲੜਾਕੂ, ਏਜੀ-600 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜ਼ੈੱਡ-10 ਅਤੇ ਜ਼ੈੱਡ-19 ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਵਾਈ-20 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼। ਇਸ ਸਾਲ, 2021 ਚਾਈਨਾ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਚਾਈਨਾ 28 ਜ਼ੂਹਾਈ ਵਿੱਚ, 3 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਤੱਕ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਵੰਬਰ XNUMX ਤੋਂ ਮੁੜ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), ਚੀਨੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਲੜਾਕੂ ਡਰੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਗਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਦੁਨੀਆ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਚੀਨ ਦੇ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ ਚਾਈਨਾ ਨੂੰ ਫੜ ਲਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰੂਸ, ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ... ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ . ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਜੇ-16 ਡੀ.

ਏਅਰਪਲੇਨਜ਼

ਦੋ ਐਰੋਬੈਟਿਕ ਟੀਮਾਂ (J-10 ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ JL-8 ਟ੍ਰੇਨਰ) ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਵੇਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਵੀ ਸਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

J-16

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਨਵਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ J-16 ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ। ਇਸ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। 1992 ਵਿੱਚ, SK ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ Su-27, ਕੋਮਸੋਮੋਲਸਕ-ਆਨ-ਅਮੂਰ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ KnAAPO ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ, ਰੂਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਜਾਰੀ ਰਹੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 1995 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚੀਨ 200 ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ Su-27 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ, ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਰੂਸ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 2006 ਤੱਕ, 105 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 95 ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

KnAAPO ਤੋਂ। ਚੀਨ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ Su-27SK ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ J-11 ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਲਈ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮਲਟੀ-ਟਾਸਕਿੰਗ Su-30Ms ਦੇ ਕਈ ਬੈਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - 100 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁੱਲ 2001 ਵਾਹਨ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ - 2004 ਵਿੱਚ, J-11B ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਸ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ।) ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਡਬਲ. J-11BS ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, Su-27UB ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੀਨ ਨੂੰ ਰੂਸ ਤੋਂ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਅਣਕਿਆਸਿਆ ਕਦਮ ਏਅਰਬੋਰਨ Su-33 ਦੀ ਨਕਲ ਸੀ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਦੋ ਅਧੂਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ Komsomolsk-on-Amur ਤੋਂ Su-33 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਇੱਕ "ਸਮੋਕ ਸਕ੍ਰੀਨ" ਸੀ। ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ - J-15s ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਲਈ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਵੀ ਰੂਸ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ (ਉਹ Su-33s ਦੇ ਅਗਲੇ ਬੈਚ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ)। ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ J-15S ਸੀ, ਜੋ ਕਿ Su-27 ਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ Su-33UB ਦਾ "ਕਰਾਸ" ਸੀ। ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਐਸਐਸਆਰ / ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ, ਫਿਰ ਚੀਨ ਨੂੰ "ਕੁਝ ਨਹੀਂ" ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ-16 ਅਗਲਾ ਸੀ, ਯਾਨੀ. J-11BS ਨੂੰ Su-30MKK ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਐਵੀਓਨਿਕਸ, ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਟਵਿਨ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਕਰਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕਆਫ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਇੱਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ J-15 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਸੀ, ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੀਨੀ WS-10 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ "ਜਾਣਕਾਰੀ" ਲੜੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। J-16 'ਤੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਖ਼ਬਰ 2010 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ 2015 ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇੱਥੇ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੂਸ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ, ਪੀਆਰਸੀ ਵਿੱਚ Su-27/30/33 ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ. ਜੇ ਇਹ "ਪਾਇਰੇਟਡ ਕਾਪੀਆਂ" ਸਨ, ਤਾਂ ਰੂਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੀਨੀ ਅਜੇ ਵੀ J-11÷J-16 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਨਾ ਵਿਖਾਉਣ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ੂਹਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਅਮਰੀਕੀ EA-18G Growler ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੋਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੁੱਧ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, J-16D ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਸੰਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ। ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਓਐਲਐਸ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟਾਰਗੇਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਮ ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਐਂਟੀਨਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੈਮਿੰਗ ਹੈ। ਪਲੇਨ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਐਂਟੀਨਾ ਦਾ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਸਮੇਤ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। RKZ-930 ਟਾਈਪ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ AN/ALQ-99 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵੈਂਟਰਲ ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਾਈਡਡ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ PL-15 ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਐਂਟੀ-ਰਡਾਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬੀਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਈ ਖੰਜਰ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ D ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ WS-10 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨੰਬਰ 0109 ਸੀ (ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦਾ ਨੌਵਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼), ਪਰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨੰਬਰ 102 ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼। .