ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ SQ7, ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਐਸ ਡੀਜ਼ਲ: ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਾ

ਰਾਖਸ਼ ਵੀ 8 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਦੈਂਤ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਏ

ਇਹ ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 4,2-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 385 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਯੇਨ ਐਸ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਰਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੇਬਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਔਡੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰ ਹੈ - SQ7 ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਵੀਂ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਅਨੁਸਾਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ (435 hp) ਹੈ। ਔਡੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ - EAV)। ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੈਸਕੇਡਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

48-ਵੋਲਟ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ

ਈ.ਏ.ਵੀ. ਸੱਤ ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ toਰਜਾ ਲਈ ਇਕ 48-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ .ਰਜਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੋਨਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਆਉ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਕੀਮਤਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ 90 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰ 2500 ਯੂਰੋ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਲੀਡਰਬੋਰਡ ਲਾਗਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਆਖਿਆ ਬਹੁਤ ਸੌਖੀ ਹੈ: ਜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ, ਅਨੁਕੂਲ ਚੇਸੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕਸ, ਵਿਚ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਇਨੇ ਐਸ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੁੱਲ ਲਾਭ ਐਸ ਕਿQ 7 ਤੋਂ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

Udiਡੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੀ 8 ਇੰਜਣ

ਬਹੁਤੇ ਗਾਹਕ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ ਅੰਕੜਿਆਂ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਔਡੀ SQ7, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 50 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ - ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ!

ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਕੀ ਕੋਈ 850 Nm ਟਾਰਕ ਵਾਲੀ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮਤਾ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ! SQ7 ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ, ਅਦਭੁਤ, ਸਰਵ ਸ਼ਕਤੀਮਾਨ! ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 2,5-ਟਨ SUV ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਪਰਦੇਸੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਐਸ ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 50bhp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 50 Nm ਘੱਟ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ 2000 rpm ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਔਡੀ ਦੇ 900 Nm 1000 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ)। 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਔਡੀ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਚਾਰ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ 140 km/h ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 0,4 ਤੋਂ 7 km/h ਤੱਕ ਦਾ SQ80 ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਵੀ 120 ਸਕਿੰਟ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਸਿਰਫ ਨੰਬਰ ਹਨ. ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ, ਇਕ ਐਸਕਿQ 7 ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਾਇਨੇ ਵਿਚ ਬੈਠਣਾ ਦੋ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਓਵਰਡੋਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਵ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਸਖਤ-ਨੱਕ, ਬੇਰਹਿਮੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਸਹੀ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਲੱਭਣੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.

ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਔਡੀ ਇੰਜਣ ਮਾਮੂਲੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - SQ7 ਅਤੇ Cayenne ਦੋਵੇਂ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਦਸ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਨ: ਪੋਰਸ਼ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੁਝ ਸੌ ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਏਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ 157 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਰ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪੈਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਸਥਿਰਤਾ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਰਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਫਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। PASM ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਇਏਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਉਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦਾ ਲੰਘਣਾ ਥੋੜਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. Cayenne ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਔਡੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਠੋਸ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਭਰਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸਮਤ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ - SQ7 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨਯੋਗ ਦੂਰੀ.

ਟੈਕਸਟ: ਹੇਨਰਿਚ ਲਿੰਗਨਰ

ਫੋਟੋ: ਆਰਟੁਰੋ ਰੀਵਾਸ

ਪੜਤਾਲ

1. ਔਡੀ - 453 ਪੁਆਇੰਟ

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, udiਡੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿਚ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਲੜਕੀ ਨੇ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ.

2. ਪੋਰਸ਼ - 428 ਪੁਆਇੰਟ

ਇਸਦੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸੀਸ, ਸਹੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਇਨੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1 ਔਡੀ	2. ਪੋਰਸ਼
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	3956 ਸੀ.ਸੀ.	4134 ਸੀ.ਸੀ.
ਪਾਵਰ	320 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 435 ਕਿਲੋਵਾਟ (3750 ਐਚਪੀ)	283 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 385 ਕਿਲੋਵਾਟ (3750 ਐਚਪੀ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	900 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1000 ਐੱਨ.ਐੱਮ	850 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 2000 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	4,9 ਐੱਸ	5,3 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	35,5 ਮੀ	35,1 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	252 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	10,6 l / 100 ਕਿਮੀ	10,7 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	184 011 ਲੇਵੋਵ	176 420 ਲੇਵੋਵ