Audi RS Q8: Urus ਦਾ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ - ਝਲਕ
ਸਮੱਗਰੀ
Audi RS Q8: Urus ਦਾ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ - ਝਲਕ
Udiਡੀ ਆਰਐਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਕੂਪ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.", ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, Oliਡੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਓਲੀਵਰ ਹੌਫਮੈਨ ਸਪੋਰਟ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਨੇ ਆਪਣਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਅਲ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ 2019, ਨਵੀਂ udiਡੀ RS Q8.
8-ਵੋਲਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ V4.0 48 TFSI
ਤੋਂ V8 4.0 TFSI ਨਵੀਂ udiਡੀ ਆਰਐਸ ਕਿ8 XNUMX ਇਹ 600 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 800 ਤੋਂ 2.200 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 4.500 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ. ਇਸ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੌਰ ਰਿੰਗਸ ਐਸਯੂਵੀ ਕੂਪ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 3,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ 13,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 200 ਸਕਿੰਟ ਹੈ. ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 305 ਦੀ ਗਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
48V ਬਿਟੁਰਬੋ ਦੀ ਮੁੱਖ boardਨਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵੀ 8 ਉੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਸਟਾਰਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ (ਆਰਐਸਜੀ) ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ (ਐਮਐਚਈਵੀ) ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ. ਘਟਣ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, 12 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਹ energyਰਜਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ boardਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ 55 ਅਤੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਆਰਐਸ ਕਿ Q 8 ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 40 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ, udiਡੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ MHEV ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 0,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸੀਓਡੀ (ਸਿਲੰਡਰ Deਨ ਡਿਮਾਂਡ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ 2,3, 5, 8, 4 ਅਤੇ XNUMX ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਡ ਤੇ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. . ਜਦੋਂ XNUMX ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਰਗਰਮ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਗਰਮ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਉਦਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਅਯੋਗ" ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
8-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਆਰ ਐਸ Q8 ਇਹ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਚ-optimਪਟੀਮਾਈਜ਼ਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਕੁਆਟਰੋ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸੈਲਫ-ਲੌਕਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 40:60 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ 70% ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 85% ਤੱਕ.
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
La ਨਵੀਂ udiਡੀ ਆਰਐਸ ਕਿ8 XNUMX ਇਹ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਧੁਰੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਧੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੇਟਰਲ ਲੋਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
ਵਿਕਲਪਿਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਲੱਸ ਪੈਕੇਜ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ, ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਆਰੀਆਡੀ ਆਰ ਐਸ Q8 ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ, ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1,5 ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਿਆਰੀ ਨਵੀਂ udiਡੀ ਆਰਐਸ ਕਿ8 XNUMX 10/22 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 295 ਇੰਚ ਦੇ 40-ਸਪੋਕ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ, 23' '5-ਸਪੋਕ ਵਾਈ-ਸਪੌਕ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
