ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਅਲਟਰਾ: ਇਹ ਕਵਾਟਰੋ 4 × 2 ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 500 ਐਨ.ਐਮ.
ਔਡੀ ਨੇ ਕਵਾਟਰੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਕਵਾਟਰੋ ਡਰਾਈਵ ਹੁਣ ਅਲਟਰਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮਤਲਬ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਵਾਟਰੋ ਅਲਟਰਾ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਡੀਕਪਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ Audi A4 Allroad 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ Quattro Ultra ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕਵਾਟਰੋ ਅਲਟਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ
ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਲਾਭ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਰਵਾਇਤੀ ਕਵਾਟਰੋ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਕਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ੈਫਟ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਕਵਾਟਰੋ ਅਲਟਰਾ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਕਸਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ. Udiਡੀ ਨੇ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 0,3ਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ XNUMX ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਰੁੱਝੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲ ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਸਲਿੱਪ, ਸਵਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਟੌਇੰਗ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ, ਆਦਿ. ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਪੁਰਾਣੇ ਕਵਾਟਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਗਜੌਸਟ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਜੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਕੜ. ਕਵਾਟਰੋ ਅਲਟਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 500 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਟੋਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਕਵਾਟਰੋ ਸਥਾਈ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਰਹਿਣਗੇ.
2020-08-30
