ਔਡੀ Q8 - ਅੱਗੇ। ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੂਪ-ਸਟਾਈਲ SUVs ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਹਨ? ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਆਡੀ Q8 ਹੈ। ਕੀ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਕਾਢਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ?
ਜਦੋਂ 1890 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੈਸ਼ਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਪੋਸਟ ਵਰਗੀਆਂ ਅਖਬਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਨੇ ਇਸ "ਰੁਝਾਨ" ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ "ਅਵਿਵਹਾਰਕ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਜਾਂ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ" ਸਨ। ਕੀ ਇਹ "ਫੈਸ਼ਨ" ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਬਸ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇਖੋ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਓਨਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜਿੰਨਾ ਔਸਤ ਲੁਹਾਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਆਇਆ ਅਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ...
ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖ ਫੈਸ਼ਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਆਵਾਜ਼, ਲੈਪਟਾਪ, ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਾਂ ਨੇਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਹਨ।
ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਰਮਨ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਜਾਰਜ ਹੇਗਲ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ: "ਇਤਿਹਾਸ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖਤਾ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ।"
ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਫੈਸ਼ਨ ਕੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? SUV, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੂਪ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਔਡੀ Q8. ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਢਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ?
ਔਡੀ Q8 - ਇੱਕ ਸੂਰ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ!
ਆਡੀ Q8 MLB Evo ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ। ਇਹ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਨੂੰ Q7 ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ Bentley Bentayga ਅਤੇ Lamborghini Urus ਨਾਲ ਵੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਆਡੀ Q8 ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ Q7 ਇੱਕ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਡੀ Q8 ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ SUV ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ Q8, ਸਾਰੇ ਔਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੇਟਵੇਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫ੍ਰੇਮ ਗ੍ਰਿਲ ਸੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਨੀਕੋੰਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। Q8 ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਤੋਂ ਨਵੀਆਂ SUVs 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਕੂਪ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। BMW X6 ਜਾਂ Mercedes GLE Coupe ਦੇ ਉਲਟ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਆਡੀ Q8 ਇਹ Q66 ਨਾਲੋਂ 27mm ਛੋਟਾ, 38mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 7mm ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 3 PLN ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। PLN, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਿਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲੇਗਾ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ - ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਵੇਗਾ Q8 ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ।
ਔਡੀ Q8 Q7 ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ - Q7 - 3 ਸਾਲ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਨਵਾਂ Q8. ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਊਨਤਮਵਾਦ ਇੱਥੇ ਰਾਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ - ਇੱਕ ਘੜੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ) ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ; ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਖੌਤੀ ਹੈਪਟਿਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਛੂਹਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਵੇਂ ਫ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਬੱਸ ਹੈ... ਮੈਨੂੰ Q7 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਿਹਤਰ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤਿੜਕਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਪਿਆਨੋ ਕਾਲੇ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਪਰਦੇ ਆਡੀ Q8 ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ Q7 ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਲਾਸਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਘੱਟ ਨਿਵੇਕਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੌਣ ਕੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਛੱਤ ਇੱਕ ਕੂਪ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦੇਖਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ - ਔਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਗੇ.
Q7 ਦੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ 890 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਆਡੀ Q8 ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਿੱਕਾ ਹੈ - ਇਹ "ਸਿਰਫ" 605 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਤਸੱਲੀ ਵਜੋਂ, ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 1755 ਲੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਲਿਫਟਡ ਸੈਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਤ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ, ਜਾਂ ... ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਮੂਵਿੰਗ ਰੋਲਰ ਸ਼ਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਔਡੀ Q8 - ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ?
ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਔਡੀ Q8 50 TDI ਸੰਸਕਰਣ, i.e. 3 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 6-ਲਿਟਰ V286 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 45 hp ਦੇ ਨਾਲ 231 TDI, 55 hp ਦੇ ਨਾਲ 340 TFSI ਵੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ SQ8 ਇੱਕ V8 ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ 435 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ।
ਆਡੀ Q8 ਇਸ ਲਈ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ 6,3 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 245 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਗਰੀਬ? ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੈ Q8 2145 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ.
ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਆਡੀ Q8 ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਘਟਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਇਹ 8-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ 60% ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵੰਡ ਕੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਸਲਿਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵ 70% ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਅਤੇ 80% ਤੱਕ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਆਡੀ Q8 ਇਸ ਨੂੰ "ਹਲਕਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ 48-ਵੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਔਡੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 7 l/100 km ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6,4 l/100 km ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, 10 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ... ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ 600 Nm ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਕੀਇੰਗ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਆਡੀ Q8 745 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 2800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਫ਼ਲੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਕੂਪ-ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ ਤੱਕ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਆਡੀ Q8 ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਕੇਵਲ ਅਜਿਹੇ ਆਡੀ Q8 ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਪੋਰਟੀ ਪੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਝਿਜਕ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਏਗਾ। ਮੈਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ SQ8 ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਲੋਸਸ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ, ਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਅਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਆਡੀ Q8 ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ 349 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ PLN 3 ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ PLN 6 ਖਰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਕੋਲੋਸਸ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
50 TDI ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 374 ਹੈ। 600 TFSI ਹੋਰ PLN 55।
ਔਡੀ Q8 - ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ "ਕੂਪ"
BMW X6 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE ਕੂਪ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ - ਆਡੀ Q8 ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ "ਕੂਪ" ਹੈ. ਇਹ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਮ SUVs ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ।
Q8 ਇਹ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਪ-ਸਟਾਈਲ SUVs ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
