ਔਡੀ Q5 - ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੀ SUV-a-z Ingolstadt
ਔਡੀ Q5, A6 ਅਤੇ A4 ਦੇ ਨਾਲ, Ingolstadt ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਪੋਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਰਮਨ SUV ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸੇ ਲਈ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਨੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ Q5 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਹੈ, ਜੋ 2008 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLK, ਹਮਲਾਵਰ BMW X3 ਅਤੇ Volvo XC60 ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। , ਜੋ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਔਡੀ, ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀਵਾਦੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀਤਾ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਜਦੋਂ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੇ ਦਲੇਰ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। 2013 ਮਾਡਲ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ LED ਲਾਈਟਾਂ ਉੱਚ ਬੀਮ ਬੇਜ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਪਰ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, Q5 ਦਾ ਐਂਟੀ-ਏਜਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ Q3 ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2011 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ।
ਅੰਦਰ, ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ (MMI ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪਲੱਸ) ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਟਨ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਟੀਰੀਅਰ 'ਚ ਕ੍ਰੋਮ ਐਕਸੈਂਟ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਔਡੀ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 35 ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸੰਜੋਗ ਹਨ। ਬਾਡੀ ਕਲਰ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ 4 ਨਵੇਂ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕੁੱਲ 15 ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਡੇਟਸ ਵੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਪੈਲੇਟ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਹਰ Q5 ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਔਡੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 15% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਔਡੀ Q5 ਦੀ ਮੂਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ 2.0 hp 143 TDI ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਵਾਟਰੋ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ) . ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਲਈ) ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਵਰ (7 ਐਚਪੀ ਦੁਆਰਾ) ਜੋੜਿਆ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ 177 ਐਚਪੀ ਹੈ. 3.0 TDI ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਧਾ ਵੀ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 5 hp ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. 245 hp ਤੱਕ ਇਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ S-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 6,5 ਤੋਂ 225 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 6,5 km/h ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 5 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. Q3 ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ 7,7-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ XNUMX ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤਰੱਕੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 2.0 TFSI 225 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ 350 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸੋਧ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। 3,2 hp 270 FSI ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ (PLN 209 ਤੋਂ), 700 TFSI 3.0 hp ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ 272 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ) ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਨੇ 5,9 ਸਕਿੰਟ ਲਏ। 6,9 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ: ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਔਸਤਨ 234 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀ 8,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ 100 FSI ਇੰਜਣ ਲਈ 3.2 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 3.0 TFSI ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਸਾ ਅਲਾਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। 2.0 TFSI ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 245 hp ਜਨਰੇਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 225 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 7,1 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6,9 ਲੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੱਪਗਰੇਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਜਨ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 229 ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ Q5 ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਸੌ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ: 2.0 TDI 177 KM ਦੀ ਕੀਮਤ 39 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 900-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ 150 ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੀ-ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ PLN 170 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੇਰੀਐਂਟ 132 TDI 400 hp ਲਾਗਤ PLN 2.0।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ SUV ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਔਡੀ Q5 ਵੱਡੇ ਤਿੰਨ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। BMW X3 ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 158 ਅਤੇ Mercedes GLK PLN 400 ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਵੇਰੀਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ 161 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਸਟਾਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ 500 ਐਚਪੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਵੋਲਵੋ XC60 ਨੇ 381 ਯੂਨਿਟ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ BMW X3 (347 ਯੂਨਿਟ) ਸੀ। ਔਡੀ Q5 (176 ਯੂਨਿਟ) ਪੋਡੀਅਮ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLK (69 ਯੂਨਿਟ) ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ, ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਔਡੀ Q5 ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ Q3 ਦੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਕੰਪਨੀ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
