ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ Q5 3.0 TDI ਕਵਾਟਰੋ BMW X3 xDrive 30d ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ: ਕੌਣ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਗਲਦਾ ਹੈ?

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਐਕਸ 3 ਇੰਜਨ ਲਾਈਨਅਪ ਨੂੰ 258-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਐਚਪੀ ਨਾਲ ਫੈਲਾਇਆ. ਕੀ ਇਹ ਚਾਲ udiਡੀ Q3.0 XNUMX ਟੀਡੀਆਈ ਕਵਾਟਰੋ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ?

ਓਵਰਹੰਗ ਐਂਗਲ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ ... ਅਤੇ, ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਡੂੰਘਾਈ ਇੱਥੇ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਫ਼ੀ. ਛੋਟੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ owਿੱਲੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸ਼ਾਇਦ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਐਕਸ 3 ਅਤੇ ਕਿ5 18 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਸੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ XNUMX ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਸਮਝ ਦੀ ਅਣਜਾਣਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਡੀ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਲੜੀ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ. ਚਮਕਦਾਰ ਲੈਕਚਰ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਤੇ ਮੋਟਾ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਮਾਪਣ ਸ਼ਕਤੀਆਂ

ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਦੋ ਵੱਕਾਰੀ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ - 258 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ X560 ਅਤੇ 3 hp ਲਈ 240 Nm। ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਅਤੇ Q500 'ਤੇ 5 Nm. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜੀ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, Q5 ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ X3 xDrive 30d ਦੀ ਲੀਡ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ 1925-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ SUV ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ 47-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਐਕਸ 180 ਤੇ 3 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ Q5 ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਵੀ-ਕਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਤ ਵਿਰੋਧੀ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਆਡੀ ਲਈ ਛੋਟਾ ਦਿਲਾਸਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਮੌਕੇ 'ਤੇ BMW ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਕਠੋਰ ਅਵਾਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Q3 ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸੁਣਨ' ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਰਾਜ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ 2000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਸਟਾਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਔਡੀ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ BMW ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਦੋਵੇਂ ਵਿਧੀਆਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੀਅਰ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮਝਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ (ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ) ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਛੱਡ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ। BMW X3 ਵਿੱਚ, ਮਿਆਰੀ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਤੁਰੰਤ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਲਗਨ ਅਤੇ ਲਗਨ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ - ਅਕਸਰ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਫੇਰੀ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ. ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੁੱਖ ਟੈਸਟ ਰੂਟ 'ਤੇ ਔਸਤਨ ਨੌ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ AMS ਫਿਊਲ ਇਕਾਨਮੀ ਰੂਟ 'ਤੇ 6,6L/100km ਸਮਾਨ ਕੈਲੀਬਰ ਡੁਅਲ-ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨੰਬਰ ਹਨ। ਔਡੀ Q5, ਜਿਸਦਾ 3.0 TDI ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 9,9 ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 7,3 l/100 ਕਿ.ਮੀ. ਇਹ ਕਮੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਗ ਵਿੱਚ Q5 ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲੈਂਡਫਿਲ ਤੇ

ਟੈਂਕ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਸਟ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡੈਂਪਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ X3 ਅਤੇ Q5 ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, BMW ਮਾਡਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜੋੜ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ X3 ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੋਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੈਕਟ ਨਸਾਂ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ.

ਐਕਸ 3 ਲੰਬੇ ਨਿਰਪੱਖ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਚੁੱਪ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਮੀਦ ਜਾਂ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਉਹ ਸਮਰੱਥ, ਕੋਮਲ ਪਰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. Udiਡੀ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਮਿ Munਨਿਕ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨੀ (ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ) ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ' ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸੀਟਾਂ ਇਕ ਐਕਸਟੈਂਡੇਬਲ ਹਿੱਪ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਡਜਸਟਰੇਬਲ ਲੋਅਰ ਸੀਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡਰ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, Q5 ਅਤੇ X3 ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ-ਮੁਕਤ ਡਰਾਈਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। SUV ਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ-ਅਨੁਕੂਲ ਟਰੰਕ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ 550 ਅਤੇ 540 ਲੀਟਰ।

ਆਡੀ ਮਾਡਲ ਪੇਲੋਡ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਬੈਕਰੇਸ ਨੂੰ ਕਿ Q 5 ਵਿਚ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਲੰਬਕਾਰੀ offਫਸੈੱਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਬੂਟ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2,4 ਟਨ ਟੌਇੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸ 3 ਅਤੇ ਕਿ5 XNUMX ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਮਾੱਡਲ ਬਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ.

ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਸਭ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਆਪਣੇ 3.0 TDI ਕਵਾਟਰੋ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ BGN 87 ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ BMW ਆਪਣੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 977bhp ਲਈ BGN 7523 ਹੋਰ ਮੰਗ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਅਤੇ 18-ਇੰਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਵੇਰਵਾ - ਦੋਵੇਂ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ...

ਟੈਕਸਟ: ਮਾਈਕਲ ਵਾਨ ਮੇਡੇਲ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 ਪੁਆਇੰਟ

ਅਤਿਅੰਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਡੀਜਲ ਇੰਜਨ ਨੇ ਐਕਸ 3 ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤੰਗ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਅਤਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਂਦੀ. ਐਕਸ 3 ਅਤੇ ਕਿ5 XNUMX ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹਨ.

2. ਔਡੀ Q5 3.0 TDI ਕਵਾਟਰੋ - 507 ਪੁਆਇੰਟ

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਕਿ5 XNUMX ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੋਲ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਭੜਕੀਲੇ ਇੰਜਨ, ਚੁਟਕਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿਚ ਇਸ ਝੂਠ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਨਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਕਵਰੇਜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇੰਗੋਲਸਟੇਟ ਤੋਂ ਮਾੱਡਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਏਪੀਪੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 ਪੁਆਇੰਟ	2. ਔਡੀ Q5 3.0 TDI ਕਵਾਟਰੋ - 507 ਪੁਆਇੰਟ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-	-
ਪਾਵਰ	258 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 4000 ਵਜੇ	240 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 4000 ਵਜੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	6,3 ਐੱਸ	7,0 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	38 ਮੀ	37 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	9,0 l	9,9 l
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	95 500 ਲੇਵੋਵ	87 977 ਲੇਵੋਵ

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਆਡੀ ਕਿ Q 5 3.0 ਟੀਡੀਆਈ ਕਵਾਟਰੋ ਬਨਾਮ BMW X3 xDrive 30d: ਪਾਣੀ ਕੌਣ ਨਿਗਲਦਾ ਹੈ?