ਔਡੀ Q3 35 TFSI S Tronic S ਲਾਈਨ, ਸਾਡਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਔਡੀ Q3 35 TFSI S Tronic S ਲਾਈਨ, ਸਾਡਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਹੋਰ, ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ, ਹੋਰ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ: ਨਵਾਂ ਆਡੀ Q3 ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਪੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਮਾਰਕਿਟ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ - ਸੰਖੇਪ SUV ਖੰਡ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੇਂ ਆਡੀ Q3 ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (449 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਦਮ 'ਤੇ 8 ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਵਾਦਿਤ: ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਮਰੇ ਜੋ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਸੋਫਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੀਟਰ, ਜੋ ਹੁਣ 530 ਲੀਟਰ (ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1.500 ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਕਈ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
Il ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਹ ਸੁਆਦ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ Q3 ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਰਦਾਨਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗੋਲ ਅਤੇ ਸ਼ਰਮੀਲੀ ਹੈ। Q8 ਦੀ ਵੱਡੀ ਭੈਣ ਨੂੰ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ - ਅਤੇ E-Tron ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਗੋਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਉੱਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਲਾਈਨ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਬਲੈਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਧੂੜ ਅਤੇ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟਸ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਬਟਨ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਹੈ
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ।
ਔਡੀ Q3 ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਸੌਖ, ਦੂਜੀ ਚੁੱਪ ਹੈ। IN 1.5 h.p. 150 TFSI ਇੰਜਣ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਰੇਖਿਕ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਚੁੱਪ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ।
Il ਡਿ dualਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ, ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਟਾਰਕ 250 Nm (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1.500 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਖਪਤ... ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲਗਭਗ 12 km / L, ਮਿਕਸਿੰਗ ਸਟੇਟ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ। 14-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ. ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1,5-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ਰੂਰ ਘੱਟ ਪਿਆਸ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਭੋਜਨ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਇੰਨੀ ਲੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛੇਕ ਦੇ ਹੈ. ਇਹ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਰਮ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ Q3 ਲਗਭਗ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਆਭਾ ਸੁਖਦਾਇਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ
ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸੀ ਔਡੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵਿਤਕਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਲ'ਆਡੀ Q3 ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਛ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਅਦਭੁਤ ਚੁਸਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟੀਕ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਲਕਾ ਅਤੇ "ਡਾਇਨੈਮਿਕ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਉਹ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਵਜ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰੋਮਾਂਚਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ (ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ), ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਹਵਾ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਔਡੀ Q3 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ
ਜਰਮਨ ਭਾਸ਼ਾ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਡੀ Q3 ਐਸ-ਲਾਈਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 7-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਕੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 43.200 ਯੂਰੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਅਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ - 50.000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਐਸ-ਲਾਈਨ ਐਕਸਟੀਰੀਅਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਡੈਸ਼ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਲਾਈਨ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ
ਔਡੀ Q3 ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਰਮਨ BMW X1 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC ਹਨ; ਜੈਗੁਆਰ XE ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
