ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Audi Avant RS6

ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਾਂ: ਨਵੀਂ udiਡੀ ਆਰਐਸ 6 ਅਵਾਂਟ ਸੁਪਰਕੌਂਬੀ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ 20 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੈ - ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ 560 ਬਾਕੀ ਹੈ ...

Udiਡੀ ਦਾ ਕਵਾਟਰੋ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰ ਐਸ 6 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - 1,2 ਬਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Withਡੀ RS6 ਅਵੰਤ, ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ

ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦਾ ਹੱਥ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 700 ਐਨਐਮ (ਪਿਛਲੇ ਵੀ 50 ਨਾਲੋਂ 10 ਵੱਧ) ਕੱinedਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ ਉਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਅਡੀ ਆਰਐਸ 6 ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ 3,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿਚ 100 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ.

ਹਾਲਾਂਕਿ udiਡੀ ਆਰ ਐਸ 6 ਅਵੰਤ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 1,9 ਟਨ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਅਥਾਹ ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ? ਆਖਿਰਕਾਰ, ਨਵੀਂ ਆਰਐਸ 6 ਪਿਛਲੀ ਲੜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦਾ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਆਡੀ ਆਰਐਸ 6 ਅਵੰਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਗਏ ਹਨ). ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵਿਵਹਾਰ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਗਲੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਲੇਰਾਨਾ handੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੰਡਰਟੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…

2020-08-29