Audi A8 50 TDI - ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਆ ਰਹੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ A8 ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ, ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ?
ਦੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ A8. ਇਸਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਰਹਿਤ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਿੰਗਲ-ਫ੍ਰੇਮ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇਖਾਂਗੇ - ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ, ਚੌੜਾ। ਅੰਡਰਕੱਟ ਐਚਡੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਲੇਜ਼ਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ OLED ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਆਖਰੀ ਔਡੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ "ਸਮਾਨ" ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਯਾਦ ਹੈ ਉਹ RS2 ਸੀ। ਨਵੇਂ A7 ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਉਦਮ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਔਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਮਹਾਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ।
ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ “ਸ਼ੋਅ” ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ? ਰਾਤ ਨੂੰ, ਬੱਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ - ਲੈਂਪ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਮਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਲਾਈਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਵਾਂ A8 ਵੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ... ਜਿੰਦਾ। ਨਾਈਟ ਰਾਈਡਰ ਵਰਗੀ ਟੀਵੀ ਲੜੀ ਯਾਦ ਹੈ? ਡੇਵਿਡ ਹੈਸਲਹੌਫ ਨੇ ਕਿੱਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪੋਂਟੀਆਕ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ ਚਲਾਇਆ ਜੋ ਬੋਲਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੋਲਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਹੁੱਡ 'ਤੇ LED ਲਾਈਟਾਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਔਡੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਔਡੀ ਸ਼ੈਲੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ...
ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਔਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ… ਨਵਾਂ ਏ8. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ Q7 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਅਨਾਜ ਵਾਲੀ ਅਸਲੀ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਉਹੀ ਅਸਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, A8 ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਮੱਧਮ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਚਮੜਾ ਛੋਹਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੱਕੜ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨਸਰਟਸ ਅੱਖਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹੈ. ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੈਚ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ - ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ - ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਜੇ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ... ਨਾ ਵਰਤੇ, ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ.
ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਇੰਨੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਔਡੀ ਨੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ - ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ - ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਉੱਪਰਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸੰਗੀਤ, ਨਕਸ਼ੇ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ। ਹੇਠਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਈਫੋਨ ਦੇ ਫੋਰਸ ਟੱਚ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਛੋਹ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੂਖਮ ਪਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਲਿੱਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹੱਲ (ਡਿਸਪਲੇਅ ਪਲੱਸ "ਕਲਿੱਕ") ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਔਡੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ - ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟਸ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਔਡੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਵਾਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਰਾਈਜ਼ ਜਾਂ ਚਿਕਨ ਵਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
A8, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿਛਲੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੈਰ-L ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ Skoda Superb ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਉੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਅਕਤੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।
ਯਾਤਰਾ ਸਿਰਫ਼… ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ
ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ, ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਭਰਮਾਏਗੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 3 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 6-ਲਿਟਰ V286 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ. ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ - 100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 5,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ - 600 ਤੋਂ 1250 rpm ਤੱਕ 3250 Nm.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਖਪਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ 2 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ 7 ਲੀ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ। 82 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ।
ਇਹ ਬੱਚਤਾਂ ਇੱਕ 48-ਵੋਲਟ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਨਵੇਂ A8 ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ "ਸੂਡੋ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 40 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਟਾਰਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਗਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ. .
ਨਵੀਂ A8 ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਕਈ ਮਸਾਜ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਝੁਕੋ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪੂਰਨ ਚੁੱਪ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਟਰਾਂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਸਾਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਸਾਲੀ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਦੋਂ.
ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਔਡੀ ਏਆਈ ਵਿੱਚ 41 ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕੇ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ - ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਜਿੰਦਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਰਾਡਾਰਾਂ, ਕੈਮਰੇ, ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗਾ।
ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਮਦਦ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਹਾਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੀ ਔਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ" ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰਾਕੋ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਲੀ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਨੇ ਦੂਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਘੁਸਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਏ8 ਨੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੇਰੀਆਂ ਨਸਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕਈ ਲੱਖ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਪਈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ
ਔਡੀ A8 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ - 50 hp ਦੇ ਨਾਲ 286 TDI ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਜਾਂ 55 hp ਦੇ ਨਾਲ 340 TFSI ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 409, ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ PLN 000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਆਪਣੇ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਟ੍ਰਿਮਸ ਆਪਣੇ ਲਈ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 640 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇਣੀ ਪਈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ
ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਦਭੁਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ - ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਮ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦੀ ਸੀ. ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਫੇਸ ਸਕੈਨ ਨਾਲ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਆਪਣੀ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8 'ਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਖੌਤੀ "ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਤੀਜੀ ਡਿਗਰੀ" ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਉਹ ਅਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੰਗਦਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਹਰ ਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ ਜੋ ਕਲਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਗੀਆਂ। ਇੱਕ ਰਾਜ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸੰਕਲਪ ਹੋਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਨੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਭਟਕਣਾ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ A8 'ਚ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾਂ ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਲਾਤ 'ਚ ਸਫਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣਗੇ - ਟੀ.ਵੀ. , ਟੈਬਲੇਟ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ, ਆਦਿ ਸਮਾਨ।
ਨਵਾਂ A8 ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਔਡੀ - ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ!
