ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x ਅਵੈਨ 6
ਕਹਾਵਤ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਰੋਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਾਧੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ A6 ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕਵਾਟਰੋ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ। 3.0 TFSI। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ ਕਾਰਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਰੋਟੀ ਦਾ ਚੱਕ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ.
ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ: ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਅਸੀਂ 12 ਲੀਟਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੈਰ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 7 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਢੇ 15 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਹ A6 ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਹਤਮੰਦ 290 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਐਥਲੈਟਿਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡਰੂਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵੰਤ ਹਨ, ਉਹ (ਜਰਮਨ) ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਦਬਾਅ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ (ਇਸ ਲਈ, ਮੱਧਮ ਖਪਤ ਵੀ)। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ (ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੋਗੇ), ਪਰ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਔਡੀ A6 ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕਲਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੱਤ, ਅੱਠ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਂਜ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਿਓ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ D ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ (ਜਾਂ S ਜੇ ਖੇਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੱਟਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਕਵਾਟਰੋ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ A6 ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਐਥਲੀਟ ਨਹੀਂ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ S ਲਾਈਨ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਉੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੋਵੇ।
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਮਤੀ ਚਮੜੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ A6 Avant ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲੇ ਪਿਆਨੋ ਲੈਕਰ, ਗਰਮ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਵੀ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ। (ਰੈਗੂਲਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਫੀ ਹੈ)। ...
ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ A6 Avant ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਚੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ. A8 ਮਾਲਕ ਜੋ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕੁਝ ਮੀਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ A8 ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। ...
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ A8 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਿਹੜੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ (ਕਹੋ) ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ...
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ A6 ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ A6 Avant ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ A6 ਹੈ? ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ (ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ: ਹਾਂ।
ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ, ਫੋਟੋ:? ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀਚ
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 56.721 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 79.438 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 213kW (290 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 6,1 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 9,5l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - V90° - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.995 ਸੀਸੀ? - 213–290 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 4.850 kW (6.800 hp) - 420–2.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.850 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 255/35 R 19 Y (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 6,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 223 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.790 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.420 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.927 mm - ਚੌੜਾਈ 1.855 mm - ਉਚਾਈ 1.463 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 80 l. |
| ਡੱਬਾ: | 565-1.660 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.203 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 6,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 14,6 ਸਾਲ ( 158 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 250km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 12,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 37,7m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 39m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਗਾਇਬ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਲਗਭਗ 80 ਹਜ਼ਾਰ. ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੰਗੀਤ ...
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ
ਉਪਯੋਗਤਾ
ਕੀਮਤ
ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ
ਸੀਟ ਚਮੜੇ ਦੀ ਦਿੱਖ
