ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ A3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਜਾਂ Q2: ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਬੇਸ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਡੀਐਸਜੀ ਡਿ engineਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ udiਡੀ ਕਿ Q 2 ਸਬ ਕੰਪੈਕਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਏ 3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ?

A1400 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਅਤੇ ਸਸਤੇ Q3 ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਜਰਮਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਯੂਰੋ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? (ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸੌ ਲੇਵਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ)। ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ A3 ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ Q2 ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ A3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅੰਦਰ, ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਇੱਕ ਵਰਗ ਚੌੜਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ A3 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ Q2 ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਕੂਪ ਵਰਗੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੰਗ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ ਵੀ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।

ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 116 hp ਲਿਟਰ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਂਦਾ। ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਸਤ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਰ ਹਲਕਾ A3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਏ 3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਪੁਰਾਣੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ Q2 ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ.

2020-08-30