ਆਡੀ: ਚਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ 20 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ

ਐਮਈਬੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ MQਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਐਮਐਚਬੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਪੀਪੀਈ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਛੇਤੀ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਔਡੀ ਦੇ ਛੇ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ, E-Tron ਅਤੇ E-Tron Sportback SUV, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ, ਮਾਡਲ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਵਾਟਰੋ ਮਾਡਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ E-Tron ਨਾਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Q4 E-Tron, ਜਿਸ ਨੂੰ ਔਡੀ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ 2012 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ।

 Udiਡੀ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਡਰਾਈਵ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਈ-ਟ੍ਰੌਨ ਜੀਟੀ ਦਾ ਵੀ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਈ 2019 ਵਿੱਚ, thenਡੀ ਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਸੀਈਓ ਬ੍ਰਾਮ ਸ਼ਾਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੀ udiਡੀ ਟੀਟੀ ਦੀ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਛੋਟੇ ਸਰਕਲ ਨੇ ਏ 5 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏ 6 (ਏ 6 ਦੀ ਬਜਾਏ) ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਡੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਿularਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. Udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਐੱਮ.ਐੱਲ.ਬੀ. ਈਵੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਿularਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਏ 4, ਏ 6, ਏ 7, ਏ 8, ਕਿ 5, ਕਿ Q 7, ਕਿ 8 (ਦੇਖੋ) ਲਈ ਵਰਜਨਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. "ਕੱਲ੍ਹ, ਅੱਜ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ", ਭਾਗ 2) ਦੀ ਲੜੀ. ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਐਸ ਦੇ ਬੇਹੱਦ ਸਪੋਰਟੀ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ, udiਡੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਦੋ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਹਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਤੇ ਇੱਕ) ਹਨ.

ਕਿ4 XNUMX ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਐਮਈਬੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸੰਖੇਪ SUV Q4 E-Tron ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ MEB ਮਾਡਯੂਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੀ ID ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਸਮੂਹ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸੀਟ ਐਲ ਬੌਰਨ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਐਨੈਕ). MEB ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ (204 hp) ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 310 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ 16 rpm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਐਮਈਬੀ ਦੋਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ (ਏਐਸਐਮ) ਤੇ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 000 kW (75 hp), 102 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 151 rpm ਹੈ. ਏਐਸਐਮ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ) ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਵੀਡਬਲਯੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਈਬੀ ਨੂੰ 14 ਐਚਪੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਡਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.

ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਸਲ ਮੋਟਰ, ਦੋ-ਸਪੀਡ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਸੇਸਡ ਬੈਟਰੀ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁ layoutਲੇ ਖਾਕਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਟੇਕਨ, ਇਸਦੇ ਕਰਾਸ ਟੂਰੀਜ਼ਮੋ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ (ਸ਼ਾਇਦ) ਅਨੁਸਾਰੀ udiਡੀ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਖੰਡ ਵਿਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਸੰਖੇਪ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਮਈਬੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, 306 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਖੂਹ ਦੇ ਨਾਲ. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਪੀਪੀਈ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਆਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਐਮ ਐਲ ਬੀ ਈਵੋ ਅਤੇ ਟੇਕਨ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੱਤ ਜੋੜਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਉੱਚੇ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਮਾਕਨ ਮਿਡਾਈਜ਼ ਐਸਯੂਵੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ) ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਆਡੀ E6 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ .ਾਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਇਕਲ 'ਤੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਅਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੋਣਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ?

ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ ਉਹ ਹਨ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron ਅਤੇ E6। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ Q4 E-Tron 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਕੂਪ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। VW ID.3 ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੂਡੀਓ AI:ME ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। Q2 E-Tron ਅਤੇ Q2 E-Tron Sportback ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ MEB ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਔਡੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ, MQB MEB ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਲਚਕੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸੁੰਗੜ" ਸਕਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ TT ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, TT E-Tron ਨੂੰ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ E-Tron Q2 ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

Q2 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ L ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਤ Q2 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਈ-ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਬਹੁਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਐਮਈਬੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੀਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਾਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.

Q7 ਅਤੇ Q8 ਦੇ ਵਾਰਸਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਆਡੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਈਬੀ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ. ਉੱਥੋਂ, ਰਿਲੇਅ ਪੀਪੀਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਿ Q 5 ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਜੋ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਿ Q 4 ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਰੱਖੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਨਾਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ. E6 ਅਵਾਂਤ Q7 ਅਤੇ Q8 SUVs ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਕਾਯੇਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

A7 ਅਤੇ A8 ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ A7 E-Tron E6 ਅਤੇ E-Tron GT ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਗੇ - ਮਰਸਡੀਜ਼ EQS 2021 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਨਵੀਂ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼, ਜਿਸਦਾ V12 ਵਾਲਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, 2022 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ A8 ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ 2024 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਔਡੀ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ PPE 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ A8 E-Tron ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੰਬਸ਼ਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ A8 ਨੂੰ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਆਡੀ 20 ਤਕ 2025 ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਛੇ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਾਕੀ ਅੱਠਾਂ ਲਈ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਛੇ ਬਚੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਡੀ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ 23-ਮਾਡਲਾਂ (ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ) ਬਿਨਾਂ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਆਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਡਬਲਯੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਆਡੀ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਵੱਖਰੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਅਤੇ ਜੇ ਐਮਈਬੀ-ਅਧਾਰਤ ਮਾਡਲਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਵੇਗਾ?

ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ Aਡੀ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਰ 8 ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਕੀ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰੈਕਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ? ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ? ਐਮਈਬੀ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਏ 1 ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ udiਡੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੀ ਤਿਆਰੀ:

• ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 2018, ਐਮਐਲਬੀ ਈਵੋ ਤੇ ਅਧਾਰਤ, 2018 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

• ਐਮਐਲਬੀ ਈਵੋ ਤੇ ਅਧਾਰਤ 2019 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ, 2109 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

• ਟੇਕਨ ਅਧਾਰਤ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀ.ਟੀ. ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 2020 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਟੇਕਨ ਅਧਾਰਤ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀ.ਟੀ. ਸਪੋਰਟਬੈਕ 2020 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਐਮਈਬੀ ਅਧਾਰਤ ਕਿ4 2021 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ XNUMX ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਐਮਈਬੀ ਅਧਾਰਤ ਕਿ4 2022 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ XNUMX ਵਿਚ ਕੱveਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਐਮਈਬੀ ਅਧਾਰਤ ਟੀਟੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 2021 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਐਮਈਬੀ ਅਧਾਰਤ ਟੀਟੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ 2023 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਪੀਪੀਈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਈ 6 / ਏ 5 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ 2023 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਪੀਪੀਈ ਅਧਾਰਤ ਈ 6 ਅਵਾਂਤ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 2024 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਐਮਈਬੀ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਏ 2 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 2023 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਐਮਈਬੀ ਅਧਾਰਤ ਏ 2 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 2022 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਪੀਪੀਈ ਅਧਾਰਤ ਏ 8 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 2024 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਪੀਪੀਈ ਅਧਾਰਤ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਿ7 2023 ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ XNUMX ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

• ਪੀਪੀਈ ਅਧਾਰਤ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਿ8 2025 ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ XNUMX ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.