Askoll eS2 ਅਤੇ eS3 - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਜੇਤੂ
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਜੋ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇਸ ਲਈ, ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੋ ਅਸਕੋਲ ਸਕੂਟਰਾਂ - eS2 ਅਤੇ eS3 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਖੜੇ ਹਨ?
ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ!
Askoll ਸਕੂਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਹਨ। ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਭਾਗ Ascoll ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾ ਸਕੂਟਰ, eS2, ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਰਫ 67 ਕਿਲੋ ਵਜ਼ਨ ਹੈ। ਦੂਜਾ - eS3 - 70 ਕਿਲੋ ਭਾਰ. ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੂ ਪੌਂਡ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਲਈ ਦੋ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - eS2 ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ 7,6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ eS3 ਲਈ - 8,1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਰੇਕ।
ਐਸਕੋਲਾਮੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਤੇਜ਼!
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Askoll eS2 2,2 kW, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 3 hp, ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ 130 Nm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ 50cc ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ - ਇਸਲਈ ਇਹ 45km/h ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਟਾਪ ਮੋਪਡ ਸਪੀਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, eS2 ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਇਹੀ ਸਿਧਾਂਤ eS3 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ 2,7 kW ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 3,7 hp ਅਤੇ 130 Nm ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 66 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵੀ. ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸਕੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੋਵੇਂ ਸਕੂਟਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ... ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੋਡ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਸਾਧਾਰਨ, ਈਕੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ।
ਸਧਾਰਨ - ਮਿਆਰੀ ਮੋਡ। ਈਕੋ ਰੇਂਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਈਕੋ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ ਐਡਵੈਂਚਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ eS2 ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ eS3 ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਵੱਡੀ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ CBS ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਚੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ?
ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੂਲ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, eS3 ਥੋੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਕੂਟਰ ਹਲਕੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ. ਦੂਜਾ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 16 ਇੰਚ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਵੀ ਹਨ। ਅਸਕੋਲ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਡਵਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਲਈ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Askoll eS3 ਅਤੇ eS2 ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਸਕੂਟਰ ਵੀ LED ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਟਰਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲਾਕ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਫੋਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 12V ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ।
ਸੀਮਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?
ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਕੇ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। Ascoll ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ?
ਦੋਵੇਂ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, eS2 ਦੀ ਰੇਂਜ 71 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ eS3 96 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ 😉 ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਚਾਰਜਰ ਥੋੜਾ ਰੌਲਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ
Askoll ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹਾਂਗੇ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ.
ਸਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ Askoll eS3 ਹੈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ। ਉਸ ਕੋਲ ਵੀ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, eS2 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਤਮ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਸਕੋਲਾਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਲਗਭਗ PLN 1,50 ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। eS2 ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 14 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ eS290 ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 3 ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, Peugeot Speedfight 16cc ਸਕੂਟਰ। cm ਦੀ ਕੀਮਤ 790 zlotys ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਾਂਗੇ।
ਅਸਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ. ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
