ਕਾਰ ਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼: ਇਤਿਹਾਸ, ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਲਾਹ

ਕੂਲੈਂਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਸਾਇਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ (90⁰C ਤੱਕ) ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ।

ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਾਇਦਾਦ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਕਾਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਚੂਨਾ ਚਕਾਉਣ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਾਣੀ ਠੰਢੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਤਰਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਮਿਥਾਇਲ ਅਲਕੋਹਲ, ਜਿਸਨੂੰ "ਵੁੱਡ ਸਪਿਰਿਟ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਰਮੂਲਾ CH3-OH ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਘੱਟ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

В 1959 ਸਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੈਮਿਸਟ ਅਡੌਲਫ ਵਾਰਟਸ ਈਥਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਰਚਨਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁ mixਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• 45-75% ਡੀਓਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਡੈਮੀਨੇਰਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ.
• 25-50% ਈਥਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ.
• 3-8% ਐਡੀਟਿਵ (ਐਂਟੀਫੋਮ, ਪ੍ਰਜ਼ਰਵੇਟਿਵਜ਼, ਕਲੋਰੈਂਟਸ, ਐਂਟੀ oxਕਸੀਡੈਂਟਸ, ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ, ਆਦਿ).

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 50% ਡੈਮੇਨਰਲਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ -⁰⁰⁰C ਤੋਂ 37⁰C ਤੱਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ, inorganic ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਓਸੀਟੀ (ਐਸਿਡ ਆਰਗੈਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼: ਮਿਥਿਹਾਸ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਕੂਲੈਂਟਸ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗ ਦੇ "ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼" ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਰੰਗ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਣੀ ਵਾਂਗ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਛਾਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੰਗਦਾਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤਰਲ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾਤਮਕ ਰੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੇਵਾ ਸੁਝਾਅ

ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰ 40.000 ਜਾਂ 60.000 ਕਿਮੀ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ).

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਰ ਬਦਲਾਅ ਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਰਲ ਭਾਫ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

• ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੀਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ theੱਕਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਿਚ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

• ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸਹੀ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੂਲੈਂਟ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਤਰਲਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਜੋੜੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੈਲਸੀਅਮ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਾਰ ਲਈ ਇਕ ਹੈ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.