ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ 'ਚੋਂ ਝਟਕਾ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਬੰਪ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਭਾਵ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮੰਨੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ. ਤਰੱਕੀ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਇਹ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਜਾਂ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਗਰੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕੋਬਲਾਂ 'ਤੇ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ-ਠਾਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੁਸੀਬਤ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ "ਰੌਕ" ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ "ਵੇਵ" ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵਰਣਿਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜੋ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਹਰਕਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਾਰ "ਸ਼ੇਕਰ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ "ਰੌਕਿੰਗ" ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਡੈਪਿੰਗ ਗੇਜ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਕਿਰਿਆ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸ਼ੱਕ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਉਹ ਖੜਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ। ਜਲਦੀ ਹੀ, ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਵਹਿਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਟੈਸਟ ਓਪਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਪੋਰਟ 1.5 ਟਰਬੋ
