ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਾਈਡ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਰੂਟਸ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਗੜਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਧੁਰੇ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ। ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੇਕਡਾਊਨ - ਕਿਹੜੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ - ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘਟਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਢੁਕਵੀਂ ਪਕੜ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਭੱਜਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੋਏ।
ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ
ਆਪਣੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਓ
ਪਰ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸੰਬੰਧੀ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਕੇ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਬਾਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਛੱਪੜ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਰਨਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਕੁਸ਼ਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਜੋ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਹਿਲਾਉਣਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਬੰਪਰਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਕ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੂੰਜੇ ਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦਾ ਯਾਵ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਅਖੌਤੀ ਤੈਰਾਕੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਾਂ. 80 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ XNUMX ਤੋਂ XNUMX ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰਾਬਰਟ ਸਟੋਰੋਨੋਵਿਚ, ਬਿਆਲੀਸਟੋਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਦਬਾਓ. ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗੀ - ਸਰੀਰ ਡੇਢ ਤੋਂ ਦੋ ਵਾਰ ਮੁੜ ਕੇ ਝੁਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਕਰੇਗਾ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵੇਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਸਟ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ
ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸੀਲ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਲੀਕ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
"ਲਗਭਗ 100 XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਰੌਬਰਟ ਸਟੋਰੋਨੋਵਿਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ? ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਵੀ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੰਚਿੰਗ ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ (ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਹਨ।
ਸਿਰਫ ਐਕਸਚੇਂਜ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਬਰਟ ਸਟੋਰੋਨੋਵਿਚ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੀਆਂ ਹਨ - ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 60-70 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ, ਘੱਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 1000 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ 100 PLN ਤੱਕ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ - ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਗਾਈਡ
ਖਰਾਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਲੱਛਣ:
- ਕਾਰ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧੀ;
- ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਛਾਲਦੇ ਹਨ;
- ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ;
- ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਲ;
- ਜਦੋਂ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਲੂ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਨੁਕਸ, ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ;
- ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ;
- ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ।
ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ: Piotr Walchak
