ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਲਗਜ਼ਰੀ - ਔਡੀ A8 (2002-2009)

ਕੀ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਸਾਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਔਡੀ A8 ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਬਿਲਕੁਲ-ਨਵੀਂਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਦਸ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਸ਼ੋਅ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਔਡੀ A8 ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਖੋਰ ਰੋਧਕ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਾਸ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੇਡ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਔਡੀ A8 ਦਾ ਭਾਰ ਇਸਦੇ ਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 1700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏ 8 ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 100-150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਔਡੀ ਦੇ ਆਮ ਸੰਮੇਲਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕਾਰੋਬਾਰੀ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। A8 ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ 500-ਲੀਟਰ ਬੂਟ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2005 ਵਿੱਚ, ਔਡੀ A8 ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਿਲਿਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ, ਅਖੌਤੀ ਸਿੰਗਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ। 2008 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ।

ਔਡੀ A8 ਨੂੰ ਮੂਲ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (A8 L) ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5,05 ਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 2,94 ਮੀਟਰ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 5,18 ਅਤੇ 3,07 ਮੀਟਰ ਸਨ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਰਤਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ A8 ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।

ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਕਵਾਟਰੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਟੋਰਸੇਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਰਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 6-ਸਪੀਡ ZF ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰ "ਗੈਸੋਲੀਨ" (2.8, 3.0, 3.2) 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 8 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 240 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ V2.8 ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ 210 FSI (6 hp) ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਫੋਰਕਡ "ਸਿਕਸ" ਨੂੰ ਵੀ ਵਰਜਨ 3.0 (220 hp) ਅਤੇ 3.2 FSI (260 hp) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਫਰੰਟ- ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। V8 ਯੂਨਿਟਸ - 3.7 (280 hp), 4.2 (335 hp) ਅਤੇ 4.2 FSI (350 hp) ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਵਾਟਰੋ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ 6.0 W12 (450 hp) ਅਤੇ 8 hp ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ S450 ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 5.2 V10 FSI, Audi R8 ਅਤੇ Lamborghini Gallardo ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, S8 ਅਤੇ W12 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ 7000 rpm ਇੰਜਣ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।

ਔਡੀ A8 ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ - ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਔਡੀ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਟੀਡੀਆਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਸ 3.0 TDI (233 hp) ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ 4.0 TDI (275 hp) ਅਤੇ 4.2 TDI (326 hp) ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 450-650 Nm ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2.8 FSI ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਆਰਥਿਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 8,3 l/100 km ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਬਾਕੀ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਸਤਨ 9,8 l/100 km (3.2 FSI) - 14,7 l/100 km (6.0 W12), ਅਤੇ 8,4 l/100 km (3.0 TDI) - 9,4 l/100 km ( 4.2 TDI)। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜੇ 1,5-2 l / 100km ਵੱਧ ਹਨ. ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਪੰਜ-ਮੀਟਰ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਕਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿਸ਼ਬੋਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਪਾਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ - ਸਮੇਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਾਇਰ - ਔਡੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ 235/60 R16 - 275/35 ZR20 ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਛੋਟੇ ਔਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। A8 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੱਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਔਡੀ A8 ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਾਨਤਾ ਛੋਟੇ A6 ਅਤੇ Volkswagen Phaeton ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 300-400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀਆਂ "ਫਲਾਈਟਾਂ" ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ TUV ਅਸਫਲਤਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਡੀ A8 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਆਂਟਮ ਲੀਪ ਸੀ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਭੇ ਗਏ ਨੁਕਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ - ਔਡੀ A8 ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਵਰਤੀ ਗਈ ਔਡੀ A8 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ - ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਮੋਟਰਾਂ

ਪੈਟਰੋਲ 4.2 FSI: ਮਿਸਾਲੀ ਕੰਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਮਝੌਤਾ। ਅਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 4.2 ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐੱਫ.ਐੱਸ.ਆਈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਪਾਵਰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਈ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ ਹੈ। 15 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਤੀਜਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। A4.2 ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ 8 FSI ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

4.2 TDI ਡੀਜ਼ਲ: ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਵਰਤੀ ਗਈ Audi A8 ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ। 326 ਐੱਚ.ਪੀ ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 650 Nm 4.2 TDI A8 ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 6,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 10 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ "ਬਰਨਆਉਟ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਨਤਮ A8 ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਲਾਭ:

+ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

+ ਉੱਚ ਆਰਾਮ

+ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਨੁਕਸਾਨ:

- ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ

- ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ

- ਮੁੱਲ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ - ਬਦਲੀਆਂ:

ਲੀਵਰ (ਸਾਹਮਣੇ): PLN 250-600

ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ (ਸਾਹਮਣੇ): PLN 650-1000

ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਪੀਸੀਐਸ): PLN 1300-1500

ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਮਤਾਂ:

3.7, 2003, 195000 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼

6.0 ਡਬਲਯੂ 12, 2004, 204000 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼

4.2, 2005, 121000 91 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕਿਮੀ PLN

4.2 TDI, 2007, 248000 110 ਕਿ.ਮੀ., k złoty

Karas123, Audi A8 ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ।