ਅਲਟਰਨੇਟਰ - ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੱਕ, ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੋ ਆਮ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
Valeo ਸਟਾਰਟਰਸ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ
ਨਵਾਂ Kamasa K 7102 ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਸੈੱਟ
ਬੈਟਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲਾ ਲਾਲ ਲੈਂਪ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ V-ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬੁਰਸ਼ ਪਹਿਨਣਾ। ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਨਾਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੀਵਾ ਮੱਧਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੁਰਾਣੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹਾ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 50 ਤੋਂ 100 PLN ਤੱਕ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਨਿਰੰਤਰ (14,4 V) ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਵੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਤੱਤ ਹਨ ਰੀਕਟੀਫਾਇੰਗ ਸਰਕਟ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਇਡਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ) ਜਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗ। ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਤੋਂ 400 PLN ਤੱਕ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਜਿਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ ਸਹਿਣਾ ਹੈ। ਲੱਛਣ ਹਨ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਢੁਕਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ. ਫਿਰ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ASO 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ PLN 1000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਜਨਮਿਤ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਖਰੀਦਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ PLN 200 ਤੋਂ PLN 500 ਤੱਕ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
