ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 4C 1.742 TBi 240CV ਕੂਪੇ - ਪ੍ਰੋਵਾ ਸੁ ਸਟ੍ਰਾਡਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 4 ਸੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਹੈ ਨਸ਼ਾ.
ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ: ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ мольто ਤੇਜ਼, ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਸਮਝੌਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਛੋਟੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਆਕਾਰ ਲੱਭਦਾ ਹੈਵੱਖਰਾ ਤਜਰਬਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ (ਲੋਟਸ) ਅਤੇ ਜਰਮਨ (ਪੋਰਸ਼ੇ 718) ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ.
Theਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 4Cਜੋ ਵੀ ਕੋਈ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਛੋਟੀਆਂ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ... ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ - ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ, ਕੁਝ ਘੱਟ - ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਟੱਟੂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਲ ਮਾਰਨੇਲੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਇੱਕ ਸਟੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.
ਇਹ ਹੈ 'ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ? ਹਾਂ. ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਨੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਅਤਿਅੰਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ. ਅਤੇਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 4C ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 4C ਇਹ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਬਜਟ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਹ ਮੋਨੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ੈੱਲ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ 1742 ਸੀਸੀ ਟਰਬੋ da 242 CV ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬੋਲਣਾ, ਇਹ ਹੈ ਪਛੜੇ... ਕੋਈ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਡਿ dualਲ ਕਲਚਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਰਲ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਪੁੱਛੋਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 4C ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਬਣਨਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਾਸ਼ ਦਾ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿਣ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Theਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰਹਮ ਸਜ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
Theਘਟਾਉਣਾ ਇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਮੋਰੀ, ਹੈਚ ਜਾਂ ਬੱਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਅਕਰਪੋਵਿਚ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਪਰ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ: ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਿੱਠਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿੱਖ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸੁਆਰਥੀ ਹੋ (ਪਰ ਜੋ ਵੀ 4C ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ) ਉਹ ਸਿਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਛੋਟੀ ਅਲਫ਼ਾ ਵਾਂਗ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਪਰਦੇਸੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੈਕਸੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
Il ਮੋਟਰ ha ਅੱਖਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਅਸੀਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਟੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਾਂ.
Theਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 4C ਇਹ ਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ: ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ.
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਡੋਨਟਸ, ਵੇਸਟਗੇਟ ਤੋਂ ਹਿਸਸ, ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਆਵਾਜ਼: ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਆਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਮੁਸਕਾਨ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ.
ਇੱਕ ਆਮ ਗਤੀ ਤੇਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 4C ਇਹ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਗਮਰਮਰ ਵਰਗਾ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਸਖਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਤੱਖ ਕਾਰਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਘਸੁੰਨ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਬਿੱਲੀ ਵਾਂਗ ਕੁਰਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੇਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋੜੇ (350 Nm ਤੋਂ 2.200 ਇਨਪੁਟਸ), ਇਸ ਲਈ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ).
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. 1000 ਕਿਲੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ.
ਕਰਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮਨਪਸੰਦ ਖੇਡ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਹੋਣਾ ਲੇਨਪਰ ਅਜਿਹੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਅਤਿਅੰਤ ਕਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੀ ਹਨ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਦੋਵੇਂ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ: ਇਹ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰਾਖਸ਼ ਅਤੇ ਹੌਸਲਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਘੱਟ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ - ਤੇਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ।
ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਹਰਕਤਾਂ ਅਤੇ "ਅਨਿਯਮਤਾਵਾਂ" ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਗੈਸ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪਰ ਮਾਪੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 4C ਇਸ ਦੀ ਲੈਅ ਨੂੰ ਲੱਭੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖੇ ਬਗੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਡ ਜਾਓਗੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ... ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੀਕਦਾ ਸਾ soundਂਡਟਰੈਕ.
ਹਾਈਵੇ
Theਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 4C ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਤੇ 130 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇੰਜਣ ਗੂੰਜ ਰਿਹਾ ਹੈ 3.000 rpm.
ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਪੱਕੀ ਪਕੜ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਰ ਖਾਮੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਭਾਰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਖਪਤ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਧਾ ਹੈ 14-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ).
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਕੈਬ'' ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 4 ਸੀ ਯੋਗਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ: ਸੀਟਾਂ ਪਤਲੀ ਹਨ, ਸੀਟ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਸੈਟ, ਫਰਸ਼ ਨਾਲ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ. ਦੋ-ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚੁੰਬਕੀ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਪੰਪੜੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਜੂਲੀਅਟ) ਛੂਹਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ.
ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਮੁਕੰਮਲਤੁਸੀਂ ਸੁੰਦਰ ਤੋਂ ਆਏ ਹੋ ਦਿੱਖ ਕਾਰਬਨ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪ -ਪਾਠ. ਇਹ ਲੋਟਸ ਐਲਿਸ ਜਿੰਨਾ ਸਪਾਰਟਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਰਸ਼ੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਜਿੰਨਾ ਸ਼ੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣਾ.
ਲਗਭਗ ਲਗਭਗ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ: ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ, ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡੱਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਾਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹਵਾ ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
Theਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 4C ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 65.000 ਯੂਰੋਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ i ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਵਧੇਗੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬੈਗ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ, ਜੇ ਚਾਹੋ, ਇੱਕ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ.
ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ ਛੋਟੀ ਸੁਪਰਕਾਰ - ਸਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ (ਲੋਟਸ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, 4C ਸੁਪਰ-ਡਾਈ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ (ਇਸਦਾ 250bhp ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ), ਅਤੇ 4-ਲਿਟਰ 1,8-ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖਪਤ: ਹਾ Houseਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਮਿਸ਼ਰਤ .ਸਤ ਹੈ 6,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਪਰ ਹਲਕੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
Theਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 4C ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਹੈ ਸਾਫ਼, ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਰਹਿਤ, ਬਿਹਤਰ ਜਾਂ ਬਦਤਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੈਂਪਰ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 399 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 186 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 118 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 110 ਲੀਟਰ |
| ਭਾਰ | 1009 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਚੱਲ ਰਹੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ) |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | 4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ 1742cc |
| ਸਮਰੱਥਾ | 240 ਵਜ਼ਨ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 6.500 ਸੀਵੀ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 350 Nm ਤੋਂ 2200 I / min |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ / ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 4,5 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 258 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 6,8 l / 100 ਕਿਮੀ |
