ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ5 2018 ਸਮੀਖਿਆ

BMW Alpina B5 Bi-Turbo ਅਸਲ ਵਿੱਚ BMW ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਰਮਨ ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਨਹੀਂ, ਅਲਪੀਨਾ ਦੁਆਰਾ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ BMW VIN ਡਬਲ-ਕ੍ਰਾਸਡ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਲਪੀਨਾ ਦੀ ਕਾਰ ਨੰਬਰ ਉਭਰੀ ਦੇਖੋਗੇ। ਇਹ. 

B5 ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 1983 ਤੋਂ ਅਲਪੀਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

B5 ਦੇ ਹੋਰ "B" ਭੈਣ-ਭਰਾ ਵੀ ਹਨ। ਇੱਥੇ B3 S Bi-Turbo ਹੈ ਜੋ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼, B4 S Bi-Turbo (BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼) ਅਤੇ B7 Bi-Turbo (ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ। ?) ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ।

ਤਾਂ ਅਲਪੀਨਾ ਨੇ ਇਸ ਬੇਲੋੜੀ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? B5 M5 ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	4.4 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	10.9l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$164,400

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

"ਦਿਲਚਸਪ" ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਪੀਨਾ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ 20 ਸਪੋਕਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਅਲਪਿਨਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਪਹਿਨੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਾਹਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ BMW ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਅਲਪਾਈਨ ਮਾਫੀਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ।

• B5 ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਲਪੀਨਾ ਐਕਸਟਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਬੈਜਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਵਾਲਪੇਪਰ, ਸਟਰਿਪਸ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ 20 ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ।
• B5 ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਲਪੀਨਾ ਐਕਸਟਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਬੈਜਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਵਾਲਪੇਪਰ, ਸਟਰਿਪਸ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ 20 ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ।
• B5 ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਲਪੀਨਾ ਐਕਸਟਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਬੈਜਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਵਾਲਪੇਪਰ, ਸਟਰਿਪਸ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ 20 ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ।
• B5 ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਲਪੀਨਾ ਐਕਸਟਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਬੈਜਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਵਾਲਪੇਪਰ, ਸਟਰਿਪਸ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ 20 ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ।
• B5 ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਲਪੀਨਾ ਐਕਸਟਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਬੈਜਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਵਾਲਪੇਪਰ, ਸਟਰਿਪਸ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ 20 ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ।

ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਨੀਰ ਦੇ ਗਰੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ (ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੰਦੇ ਬਿੱਟ ਦੇਖੋਗੇ ਜੋ ਮੈਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ), ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਕਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਲਪੀਨਾ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਠੀਕ ਹੈ, ਉਹ ਪੱਟੀਆਂ; ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੇਕੋ-ਸੈਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 1970 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਐਲਪੀਨਾ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਉਤਾਰੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਐਲਪੀਨਾ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਵੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।

ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਲਪੀਨਾ ਅੱਖਰ ਫਰੰਟ ਸਪੋਇਲਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਂਦੀ, ਗਲੋਸੀ ਕਾਲੇ ਜਾਂ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅੰਦਰ ਘੱਟ ਅਲਪੀਨਾ ਐਡ-ਆਨ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਅਲਪੀਨਾ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਨਵਾਂ ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਏਮਬੌਸਡ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ।

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨੰਬਰ 49 ਸੀ। ਕਿੰਨੇ ਹਨ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਲਪੀਨਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1700 ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਲਗਭਗ 4000 ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ B5 ਨਿਵੇਕਲਾ ਹੈ।

ਲਗਭਗ 5m ਲੰਬੀ, 1.9m ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1.5m ਉੱਚੀ, B5 ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਪੀਨਾ B7 ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 1.9 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 1.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, B5 ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

Alpina B5 BMW M4.4 (ਨਾਲ ਹੀ B8) ਦੇ ਸਮਾਨ 5-ਲਿਟਰ V7 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈ ਪਰ, M5 441 kW ਅਤੇ 750 Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ B5 ਇਸਨੂੰ 447 kW ਅਤੇ 800 Nm ਨਾਲ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਮੰਨਿਆ, B5 ਦਾ ਟਾਰਕ 3000 rpm ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ M5 1800 rpm ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

B5 ਉਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਅਲਪੀਨਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਸੰਰਚਿਤ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, B5 100 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ M5 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 3.5 km/h ਦੀ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 330 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ M5 250 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ M ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ 305 km/h.

ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਠੀਕ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਰਹੋ। ਇਸ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ੇ ਅੰਡੇ, ਇੱਕ ਸੂਰਜ ਦੀ ਲੌਂਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਗ ਅਤੇ ਕਾਰਪੇਟ ਕਲੀਨਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਫੈਲਾਓ ਅਤੇ ਉਸ 'ਤੇ ਅੰਡੇ ਰੱਖੋ। ਫਿਰ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਅੰਡੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।

ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ B60 ਦੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਵੀ B5 ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਲਕਾਪਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.5 ਤੋਂ XNUMX km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜੋਗੇ।

ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਵੀ B5 ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਲਕਾਪਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰਬੜ (ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ 20/255 ਫਰੰਟ ਅਤੇ 35/295 ਰੀਅਰ) ਵਿੱਚ 30-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਭਿਆਨਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਲਪੀਨਾ-ਟਿਊਨਡ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਾਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਸਿਡਨੀ। ਹਾਂ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ Comfort Plus ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ।

ਇਸ ਜਾਨਵਰ ਦੇ ਗਰਜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ। M5 ਦੇ ਉਲਟ, B5 ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ V5 B8 ਅਦਭੁਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੀਬ, ਉੱਚੀ, ਜਾਂ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ M5 ਜਾਂ ਇੱਕ Mercedes-AMG E63 ਖਰੀਦੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ B5 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।

B5 ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਗਲ ਵਾਂਗ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ B5 ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਤੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸੜਕ ਨੂੰ "ਮਹਿਸੂਸ" ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

M5 ਦੇ ਉਲਟ, B5 ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਹਾਈਵੇਅ ਹੈ ਜਿੱਥੇ B5 ਕਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ 110 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਸੁੱਤੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ 150 km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੰਜੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਉਤਰੇਗੀ - ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਆਟੋਬਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। , ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ, ਇੱਥੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

BMW Alpina B5 $210,000 ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BMW 10K ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ $5k ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲਪੀਨਾ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹਨ।

ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਚਾਰ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਲਪੀਨਾ ਐਮਬੌਸਡ ਹੈੱਡਰੇਸਟ, 10.25-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਅਲਪੀਨਾ ਡੋਰ ਸਿਲ, ਸਨਰੂਫ, ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, 12-ਸਪੀਕਰ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਹੈੱਡ ਡਰੈਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡਿਸਪਲੇ, ਅਲਪੀਨਾ ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਹੀਟਿਡ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ 20-ਇੰਚ ਅਲਪੀਨਾ ਵ੍ਹੀਲਜ਼।

B5 ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਅਲਪੀਨਾ ਐਮਬੌਸਡ ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ ($5923), ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ($449) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ; ਨਰਮ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ($1150); ਸਨ ਬਲਾਇੰਡਸ ($1059); ਟੀਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ($2065), ਅੰਬੀਨਟ ਏਅਰ ਪੈਕੇਜ ($575), ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਹਵਾਦਾਰੀ ($1454)।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

Alpina B5 ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਕੀ ਹੈ? ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 11.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ M5 ਨੂੰ 10.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ, B5 ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 85kg 'ਤੇ M5 ਨਾਲੋਂ 2015kg ਭਾਰਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ 13.2L/100km ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸ਼ਹਿਰ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ, ਯਾਨਿ ਕਿ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 15 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵੱਧਦਾ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10

ਵਿਹਾਰਕਤਾ BMW ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, BMW ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ-ਸਟੀਲ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਫਾਰਮ-ਫਿਟਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸਵੇਅਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ…ਉਮ…ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜੇਬਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਬਿਨ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਖੁੱਲਾ ਹੈ, ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਹੈ , ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਲੇਗਰਰੂਮ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੀਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮੈਂ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਫਸਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਸਨਰੂਫ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵਾਲ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਛੱਤ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ (ਮੇਰੇ ਲੰਬੇ ਵਾਲ ਹਨ)।

ਇਸ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, B5 ਕੋਲ 530 ਲੀਟਰ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ B15 ਵੱਡੀ ਭੈਣ ਨਾਲੋਂ 7 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10

Alpina B5 BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ ਸੀ।

ਏਅਰਬੈਗਸ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ AEB (ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ), ਇਵੇਸਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। Alpina B5 BMW ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲਣਗੇ।

ਏਅਰਬੈਗਸ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੇਂਜ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

Alpina B5 ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ BMW ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

Alpina B5 ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ। ਜਿਹੜੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਲਪੀਨਾ ਕੀ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਣਗੇ; ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਗੇ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਲਗਭਗ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ।

ਕੀ Alpina B5 BMW ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ M5 ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।