Alpina B4 S 2018 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ਪੀਟਰ ਸਹੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਐਮ 4 ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ? ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਾਧੂ ਬੁੜਬੁੜਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੀਟੂਨਡ 4?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਮਕਦਾਰ ਚੈਸਿਸ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ BMW ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅੱਠ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਫਿਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ।
1965 ਤੋਂ, ਅਲਪੀਨਾ - ਪੁਨਰ-ਉਥਿਤ ਟਾਈਪਰਾਈਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ - ਨੇ ਅਲਪੀਨਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ BMW ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1500 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਵੇਬਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ BMW 1962 ਦੇ ਇੱਕ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸੋਧ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੇ ਸਪਾ 24 ਘੰਟੇ ਵਰਗੀਆਂ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ।
BMW 2017 ਸੀਰੀਜ਼ B4 ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਪੀਨਾ 4 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, BMW ਨੇ 4 ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ LCI (ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੋਮੈਂਟਮ) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਲਪੀਨਾ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ, ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ B4 S ਕਿਹਾ।
| BMW Alpina B4 2018: ਬਿਟਰਬੋ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7.6l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 4 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $109,600 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ BMW ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਗੜਬੜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੋਗੇ. 440i-ਅਧਾਰਿਤ B4S ਦੀ ਕੀਮਤ $149,900 ਹੈ। ਇਹ $48,000i ਤੋਂ $440 ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ $4 ਸ਼ੁੱਧ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਸਲੀ, ਬੇਸਪੋਕ ਅਲਪੀਨਾ ਐਡ-ਆਨ ਹਨ।
ਅਲਪੀਨਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨੇਚਰ ਅਲਪੀਨਾ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, DAB ਦੇ ਨਾਲ 16-ਸਪੀਕਰ ਹਾਰਮੋਨ ਕਾਰਡਨ ਸਟੀਰੀਓ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸੁਪਰ-ਸਾਫਟ ਮੇਰਿਨੋ ਚਮੜਾ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਸੈਟ ਨੇਵੀ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। . ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, LED ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਨਰੂਫ।
ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹਨ।
ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ BMW ਦੇ iDrive ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਕਰੈਕਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਧਾਰਨ ਅਨੰਦ ਦੀ ਘਾਟ ਥੋੜਾ ਲੰਗੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ.
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਅਲਪੀਨਾ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਹਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨ ਮੱਧ 80 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਡੇਵਿਡ ਹੈਸਲਹੌਫ ਦੀ ਬਰਲਿਨ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ BMWs ਵਿੱਚ ਬਾਕਸੀ ਬਾਡੀ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ ਹੈ।
ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ80ਐਸ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
B4S ਲਈ, ਅਲਪੀਨਾ ਸਿਗਨੇਚਰ ਬਿਲੀਅਨ-ਸਪੋਕ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਅਤਿਕਥਨੀ), ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਲਪੀਨਾ-ਬੈਜ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ—ਕੋਈ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ—ਧਾਰੀਆਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਸਲੀਕ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ 'ਤੇ ਅਲੋਕਿਕ, ਡਗਮਗਾ ਰਿਹਾ ALPINA B4S ਹੈ।
ਅੱਜ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਤਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਲੱਭਣੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਗਲਤ ਅਲਪੀਨਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਜਮਿਤ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਸਾਰੀ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਮੇਰੀਨੋ ਚਮੜੇ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਘੱਟ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਚਮੜੇ ਹਨ ਜੋ ਦਿਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਟਾਕ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਪੀਨਾ ਲੋਗੋ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ M ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਾਂਗਾ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰਿਨੋ ਚਮੜੇ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਹੈ। ਕੂਪ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਿਛਲਾ ਤਲ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫੋਲਡਿੰਗ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਕੁਝ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਨ (ਕਾਰ ਲਈ ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਲਿਆਓ), ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 445 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 445 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਾਧੂ ਪੈਸਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 440i ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ BMW B58 ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਛੇ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ B4S ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਵੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਬੁਚਲੋਏ ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ (ਉੱਥੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਰਤਾਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਨੁਪਾਤ ਪਸੰਦ ਆਇਆ) ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ 324kW ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, 660Nm ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲਪੀਨਾ ਟਰਬੋ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। ਅਲਪੀਨਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 600Nm (ਚਮਕਦਾਰ M4 CS ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ) 2000-5000rpm ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, 660-3000rpm ਤੱਕ ਪੂਰਾ 4500Nm ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਐਲਪੀਨਾ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਾਲਾ B58 ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ 324kW/660Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
M4 Pure ਵਿੱਚ S317 ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਤੋਂ 550kW ਅਤੇ 55Nm ਪਾਵਰ ਹੈ। ਬੱਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ।
440i ਵਾਂਗ, ਪਰ M4 ਦੇ ਉਲਟ, B4S ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਮਕਦਾਰ ZF ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ BMW ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਅਲਪੀਨਾ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 7.9L/100km ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ 11.7L/100km 'ਤੇ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
ਅਲਪੀਨਾ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਫਰੰਟ AEB, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਹਨ। ਨਾ ਤਾਂ ਅਲਪੀਨਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਕੋਈ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
2 ਸਾਲ / 200,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
ਅਲਪੀਨਾ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਲਰ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਸੇਵਾ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
B4 ਅਤੇ M4 ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ M4 ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੁਖਲੋਏ ਵਿਖੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਫਲ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ B4 S ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ. ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਹੰਕਾਰੀ ਨਫ਼ਰਤ ਨਾਲ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਸਪੋਰਟ +" ਦੀ ਮੂਰਖਤਾ ਵੀ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਾਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋਟਸ ਏਲੀਜ਼ (ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਲਪੀਨਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 440i ਜਾਂ M4 ਵਿੱਚ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ M4 ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, 440i ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੰਜੀਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. B58 ਛੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ N55 ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਸਿੱਧਾ-ਸਿਕਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ BMW ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਅਤੇ 1.5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ 1-ਲਿਟਰ ਟ੍ਰਿਪਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਲਪੀਨਾ ਟਰਬੋਜ਼ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਰਾਪੋਵਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਜਾਂ ਮਰਕ ਵਰਗੇ ਆਲ-ਆਊਟ ਪੌਪ ਅਤੇ ਪੌਪ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਸੋਚ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰੋ), ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ B4 ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਪਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 660 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਖਮਲੀ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਬਬਲ ਰੈਪ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟ ਕੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੁੱਠੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚੈਸੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨਿਯਮਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਣੀਆਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਭਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 440i ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੋਚੋਗੇ, ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। M4 ਉਸਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ BMW ਦੇ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਬਟਨਾਂ ਲਈ ਸਸਤੇ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਬਦਤਰ, ਉਹ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ. ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵੇਰਵੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਸੰਪੂਰਣ "ਮੈਂ" ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲੋ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਫੈਸਲਾ
ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ B4 S ਨੂੰ ਐਂਟੀ-M4 ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ. ਇਹ M4 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਅਕਰਾਪੋਵਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੰਦਮਈ, ਸਮਾਜ-ਵਿਰੋਧੀ ਧਾੜਵੀ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ), ਸੂਝਵਾਨ ਹੈ।
ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਕੀਮਤ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਪੀਨਾ ਉਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਐਮ 4- ਵਰਗੀ ਸਿੱਧੀ ਬਿਨਾਂ ਥੀਏਟਰਿਕਸ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਚੈਸੀ ਦੇ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਮੋੜਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।
ਕੀ ਪੀਟਰ ਸਹੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਐਮ 4 ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ? ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਾਧੂ ਬੁੜਬੁੜਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੀਟੂਨਡ 4?
