ਅਰਜਨਟੀਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼

ਏਰੋਲੀਨੇਸ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਬੋਇੰਗ 737-MAX 8 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ।

ਤਸਵੀਰ: ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 23 ਨਵੰਬਰ, 2017 ਨੂੰ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੂਨ 2018 ਵਿੱਚ, 5 B737MAX8 ਨੂੰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, 2020 ਤੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 11 B737s ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ। ਬੋਇੰਗ ਫੋਟੋਜ਼

ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਗਭਗ ਸੌ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ। ਸੱਤ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਏਰੋਲੀਨੀਆ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਕਾਰੀ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ।

ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 1921 ਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਰਾਇਲ ਫਲਾਇੰਗ ਕੋਰ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪਾਇਲਟ ਮੇਜਰ ਸ਼ਰਲੀ ਐਚ. ਕਿੰਗਸਲੇ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਰਿਵਰ ਪਲੇਟ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਤੋਂ ਮੋਂਟੇਵੀਡੀਓ, ਉਰੂਗਵੇ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰਕੋ DH.6s ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟ DH.16. ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਨੀ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ। 20 ਅਤੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਢੰਗਾਂ, ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ, ਉੱਚ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਂ ਰਸਮੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੀ। ਕੰਮ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਇਹ ਕੇਸ ਲੋਇਡ ਏਰੀਓ ਕੋਰਡੋਬਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੰਕਰਸ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ 1925-27 ਵਿੱਚ ਕੋਰਡੋਬਾ ਤੋਂ ਦੋ F.13 ਅਤੇ ਇੱਕ G.24 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਰਵੀਸੀਓ ਏਰੀਓ ਟੈਰੀਟੋਰੀਅਲ ਡੀ ਸੈਂਟਾ ਕਰੂਜ਼, ਸੋਸੀਏਦਾਦ Transportes Aéreos (STA) ਅਤੇ Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA)। 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਫਲਾਇੰਗ ਕਲੱਬਾਂ ਦਾ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਣਾ ਸੀ।

ਪਹਿਲੀ ਸਫਲ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਰੋਪੋਸਟਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਡਾਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿੱਥੋਂ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਏ ਗਏ। ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋਏ, 27 ਸਤੰਬਰ, 1927 ਨੂੰ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਏਰੋਪੋਸਟਾ ਅਰਜਨਟੀਨਾ SA ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਨੇ 1928 ਵਿਚ ਕਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਹਿਮਤੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, 1 ਜਨਵਰੀ, 1929 ਨੂੰ, ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਦੋ Latécoère 25s ਨੇ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਦੇ ਜਨਰਲ ਪਾਚੇਕੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਪੈਰਾਗੁਏ ਵਿੱਚ ਅਸੂਨਸੀਓਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ 14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਪੋਟੇਜ਼ 25 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਂਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਡੀ ਚਿਲੀ ਤੱਕ ਡਾਕ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਨਵੇਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਂਟੋਇਨ ਡੀ ਸੇਂਟ-ਐਕਸਪਰੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ, ਬਾਹੀਆ ਬਲੈਂਕਾ, ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਓਸਟੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਿਊ ਤੋਂ ਕੋਮੋਡੋਰੋ ਰਿਵਾਦਾਵੀਆ ਦੇ ਤੇਲ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸੇਵਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ 1 ਨਵੰਬਰ 1929 ਨੂੰ ਲੈਟੇਕੋਏਰ ਦਾ ਚਾਰਜ ਵੀ ਸੰਭਾਲਿਆ; ਬਾਹੀਆ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ 25 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਾਕੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

30 ਅਤੇ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, ਇਟਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂੰਜੀਕ੍ਰਿਤ, ਜਾਂ Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) ਅਤੇ Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਖ਼ਰੀ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ 1945 ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਲਿਨਿਆਸ ਏਰੀਆਸ ਡੇਲ ਐਸਟਾਡੋ (LADE) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮਿਲਟਰੀ ਆਪਰੇਟਰ ਅੱਜ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ।

ਅੱਜ, Aerolíneas Argentinas ਦੇਸ਼ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 1945 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ PANAGRA) ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਵਪਾਰਕ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੀਆਂ ਸਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਥਾਨਕ ਰੂਟ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਨ, ਜੋ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸਨ।

ALFA, FAMA, ZONDA ਅਤੇ Aeroposta - 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਮਹਾਨ ਚਾਰ।

ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਛੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਯੁਕਤ-ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤਿੰਨ ਨਵੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ ਹਨ: FAMA, ALFA ਅਤੇ ZONDA। ਪਹਿਲਾ ਫਲੀਟ, ਜਿਸਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਫਲੀਟ ਏਰੀਆ ਮਰਕੈਂਟ (FAMA) ਹੈ, 8 ਫਰਵਰੀ, 1946 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸੈਂਡਰਿੰਗਮ ਫਲਾਇੰਗ ਬੋਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਰਜਨਟੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ। ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਲੰਡਨ (ਡਕਾਰ ਰਾਹੀਂ), ਅਗਸਤ 1946 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਚਾਲਨ, ਡੀਸੀ-4 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ। ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ FAMA ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਰੋਮ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਵਰੋ 691 ਲੈਨਕੈਸਟਰੀਅਨ ਸੀ.ਆਈ.ਵੀ. ਅਤੇ ਐਵਰੋ 685 ਯਾਰਕ ਸੀ.1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰਸ ਵਾਈਕਿੰਗਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ। ਅਕਤੂਬਰ 1946 ਵਿੱਚ, DC-4 ਨੇ ਰਿਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ, ਬੇਲੇਮ, ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਹਵਾਨਾ ਰਾਹੀਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਲਈ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਸਾਓ ਪੌਲੋ ਤੱਕ ਵੀ ਚਲਾਇਆ; ਜਲਦੀ ਹੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਨਾਲ DC-6 ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। FAMA ਨੇ 1950 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ, ਇਸਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਸਬਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਡੀ ਚਿਲੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਦੂਜੀ ਕੰਪਨੀ Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 8 ਮਈ, 1946 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ 1947 ਤੋਂ, ਲਾਈਨ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ, ਪੋਸਾਡਾਸ, ਇਗੁਆਜ਼ੂ, ਕੋਲੋਨੀਆ ਅਤੇ ਮੋਂਟੇਵੀਡੀਓ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ, ਜੋ LADE ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਡਾਕ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਫੌਜ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਸਰਵੀਸੀਓ ਐਰੋਪੋਸਟਾਲਜ਼ ਡੇਲ ਐਸਟਾਡੋ (SADE) - ਉਪਰੋਕਤ LADE ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਨੂੰ 1949 ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੂਟ ਮੈਪ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ, ਪਰਾਨਾ, ਰੀਕੋਨਕਵਿਸਟਾ, ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ, ਫਾਰਮੋਸਾ, ਮੋਂਟੇ ਕੈਸੇਰੋਸ, ਕੋਰੀਐਂਟਸ, ਇਗੁਆਜ਼ੂ, ਕੋਨਕੋਰਡੀਆ (ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਅਸੂਨਸੀਓਨ (ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਪੈਰਾਗੁਏ) ਅਤੇ ਮੋਂਟੇਵੀਡੀਓ (ਉਰੂਗਵੇ)। ALFA ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, Macchi C.94s, ਛੇ ਸ਼ਾਰਟ S.25s, ਦੋ ਬੀਚ C-18S, ਸੱਤ ਨੂਰਡਿਊਨ ਨੌਰਸਮੈਨ VI ਅਤੇ ਦੋ DC-3 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।