ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ.ਸੀ.ਸੀ.) ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਮਕਸਦ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਅੰਤਰ
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਗਤੀ ਘੱਟਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਣਾ (ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ). ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵੈਚਾਲਨ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਰਿਹਾ.
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਰੂਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹਨ:
- ਦੂਰੀ ਸੈਂਸਰ ਜਿਹੜੇ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲਜ਼ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਨ:
- ਰਾਡਾਰ ਅਲਟ੍ਰਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਤਰੰਗ ਦੀ ਬਦਲਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਵਾਪਸੀ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- lidars ਜੋ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਭੇਜਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਰਾਡਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਸਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਦੂਰੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾ 150 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏ ਸੀ ਸੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਨੂੰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. h.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਪੈਕੇਜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਸੀਸੀ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਐਂਗਲ, ਕਰਵ ਰੇਡੀਅਸ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ;
- ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਏਸੀਸੀ ਕੋਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀ moduleਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ: ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਆਦਿ.
ਏ ਸੀ ਸੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਸਵੈਚਾਲਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋੜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਬੇਲੋੜੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦਿਵਾਉਣ ਵਿਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨ ਝੂਠ:
- ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਕ ਵਿਚ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿਰੁੱਧ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਏਸੀਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੈਂਸਰ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ ਦੇ ਲਿਡਰਾਂ, ਜਾਂ ਏਸੀਸੀ ਕੋਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਸੀਸੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਏਗਾ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਕ ਵਿਚ. ਏ.ਸੀ.ਸੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸਦੀ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ.
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਏ.ਸੀ.ਸੀ. ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਆਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ. ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਅਕਸਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- Andਨ ਅਤੇ ਆੱਨ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਟਨ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਟ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਏਸੀਸੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਏਸੀਲ ਸਹਾਇਤਾ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓਗੇ, ਗਤੀ 1 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਵਧੇਗੀ.
- ਜੇ, ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਕੌੈਕਟ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਇਕੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵੀਡੀਓ: ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਵਾਇਤੀ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸੈਟਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ.
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਕਲਾਸਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
