ADAC ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ 2011: 175/65 R14 ਅਤੇ 195/65 R15

ਹਰ ਸਾਲ ਜਰਮਨ ਆਟੋ-ਮੋਟੋ ਕਲੱਬ ਏਡੀਏਸੀ ਸਥਾਪਤ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: 175/65 R14 ਅਤੇ 195/65 R15.

ਟਾਇਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੁੱਕੇ, ਗਿੱਲੇ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ' ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ. ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੀ ਸਤਹ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਧਾਰਨ ਗਤੀ ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਲੈਮ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਿੱਲੇ ਵਤੀਰੇ ਦਾ ਟੈਸਟ ਗਿੱਲੇ ਅਸਫਲਟ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ 80 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਤੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਜਲ -ਪਲੇਨਿੰਗ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 30 ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਹੈਡਿੰਗ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਰਫ ਤੇ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 80, 100 ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੁੱਚੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਸੁੱਕਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 15% (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ 45%, ਹੈਂਡਲਿੰਗ 45%, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 10%), ਗਿੱਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 30% (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 30%, ਐਕਵਾਪਲੇਨਿੰਗ 20%, 10% ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ 30%, ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ 10%), ਬਰਫ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 20% (ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 35%, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 20%, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ/ਸਾਈਡਟ੍ਰੈਕਿੰਗ 45%), ਬਰਫ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 10% (ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 60%, ਸਾਈਡ ਰੇਲ 40%), ਟਾਇਰ ਸ਼ੋਰ 5% (ਬਾਹਰ ਦਾ ਰੌਲਾ 50%, ਅੰਦਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ 50%), ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10% ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ 10%। ਅੰਤਿਮ ਸਕੋਰ ਹਰੇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ 0,5 ਤੋਂ 5,5 ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਸਕੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦਾ ਔਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ 175/65 ਆਰ 14 ਟੀ
ਸੂਰ	ਰੇਟਿੰਗ	ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਹੈ	ਗਿੱਲਾ	ਸੁਪਨਾ	ਆਈਸ	ਰੌਲਾ	ਖਪਤ	ਪਹਿਨਣ ਲਈ
ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਵਿਨਟਰਕੌਂਕਟ TS800	+	2,5	2,1	1,7	2,5	3,2	1,5	2
ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਅਲਪਿਨ ਏ 4	+	2,4	2,5	2,4	2,1	3,7	1,9	0,6
ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਵਿੰਟਰ ਰਿਸਪਾਂਸ	+	2,4	2,4	2,5	2,5	2,8	2,2	2,5
ਗੁਡਯੀਅਰ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿਪ 8	0	2,5	2	2,7	2,3	3	1,7	1,3
Semperit ਮਾਸਟਰ ਪਕੜ	0	2,8	2,3	2	2,3	3,3	1,8	2,3
ਈਸਾ-ਟੇਕਰ ਸੁਪਰ ਗ੍ਰਿਪ 7	0	2,8	2,7	2	2,4	3	1,9	2
ਵਰਡੇਸਟਾਈਨ ਸਨੋਟਰੈਕ 3	0	2,5	2,7	2,7	2,3	3,4	2	1
ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਐਮਸੀ ਪਲੱਸ 6	0	2,8	2,1	2,6	2,5	3,4	2,4	2,5
ਮਲੋਯਾ ਦਾਵੋਸ	0	2,5	2,6	2,5	2,4	3,7	2,1	2
ਫਾਇਰਸਟੋਨ ਵਿੰਟਰਹਾਕ 2 ਈਵੋ	0	2,5	3	2,3	2,6	2,7	2,2	1,8
Sava Eskimo S3 +	0	2,4	2,8	2,6	2,2	3,3	1,7	2,5
ਪਿਰੇਲੀ ਵਿੰਟਰ 190 ਸਨੋਕੰਟਰੋਲ ਸੀਰੀਜ਼ 3	0	2,8	2,5	2,5	2,3	3,7	2	3
Cit ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਿੰਟਰ	0	3	3,3	2,6	2,6	3,1	2,3	2,5
ਫਾਲਕੇਨ ਯੂਰੋਵਿੰਟਰ ਐਚਐਸ 439	-	2,5	3,3	4,2	2,2	3	1,9	2,8

ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ 195/65 ਆਰ 15 ਟੀ
ਸੂਰ	ਰੇਟਿੰਗ	ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਹੈ	ਗਿੱਲਾ	ਸੁਪਨਾ	ਆਈਸ	ਰੌਲਾ	ਖਪਤ	ਪਹਿਨਣ ਲਈ
ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਵਿਨਟਰਕੌਂਕਟ TS830	+	2,5	2	1,9	2,4	3,1	1,7	1,8
ਗੁਡਯੀਅਰ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿਪ 8	+	2,3	1,8	2,4	2,4	3,2	2,1	2
ਸੈਮਪੀਰਿਟ ਸਪੀਡ ਫਲੂ 2	+	2,5	2,2	2,1	2,4	2,9	1,5	2
ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ 4 ਡੀ	+	2,3	2	2,1	2,4	3,2	2,1	2,3
ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਅਲਪਿਨ ਏ 4	+	2,2	2,5	2,4	2,3	3,5	2,1	1
ਪਿਰੇਲੀ ਵਿੰਟਰ 190 ਸਨੋਕੰਟਰੋਲ ਸੀਰੀਜ਼ 3	+	2,3	2,3	2,3	2	3,5	1,8	2,5
ਨੋਕੀਅਨ ਡਬਲਯੂਆਰ ਡੀ 3	0	1,8	2,6	2,1	2,3	3,4	2	2
ਵਰਡੇਸਟਾਈਨ ਸਨੋਟਰੈਕ 3	0	2,6	2,5	2,1	2,3	2,9	2,3	2,3
ਫੁਲਡਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਮੋਂਟੇਰੋ 3	0	2,7	2,9	1,7	2,5	2,9	1,9	2
ਬਾਰੁਮ ਪੋਲਾਰਿਸ 3	0	2,2	2,8	2,2	2,5	3,2	2,2	2
ਕਲੇਬਰ ਕ੍ਰਿਸਾਲਪ ਐਚਪੀ 2	0	2,3	3,3	2,4	2,4	3,6	1,9	1
ਕੁੰਹੋ ਇਜ਼ੈਨ ਕੇਡਬਲਯੂ 23	0	2,3	2,8	2,4	2,4	3,5	2,1	2,8
ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ ਐਲਐਮ -32	0	2,1	3,1	2,4	2,8	2,9	2,3	2
ਜੀਟੀ ਰੇਡੀਅਲ ਚੈਂਪੀਰੋ ਵਿੰਟਰਪ੍ਰੋ	0	2,8	3,4	3,3	2,3	3,4	1,9	2
ਫਾਲਕੇਨ ਯੂਰੋਵਿੰਟਰ ਐਚਐਸ 439	-	2,2	2,9	3,7	2,4	3,2	2,1	2,8
ਟ੍ਰਾਇਲ ਆਰਕਟਿਕਾ	-	3,9	5,5	3,5	3	4,2	2,6	1,5

ਦੰਤਕਥਾ:

++	ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ
+	ਚੰਗਾ ਟਾਇਰ
0	ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਟਾਇਰ
-	ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਥੱਕੋ
- -	ਅਣਉਚਿਤ ਟਾਇਰ