ABS ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ
ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਬੇਕਾਬੂ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ABS ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ABS ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸੈਂਸਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਾਕਿੰਗ ਇੰਪਲਸ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- "ਫੀਡਬੈਕ" ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਿਸਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੱਕਰੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ।
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ABS ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਉਹ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣ।
ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਸਤਹ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪਹੀਏ ਢਿੱਲੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖੋਦਦੇ, ਪਰ ਬਸ ਇਸ ਉੱਤੇ ਗਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ABS ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ "ਨਿਯੰਤਰਿਤ" ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟੋਇਟਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਗਨਲ ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਐਕਟੂਏਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਲਗਾਤਾਰ ਪੂਰੇ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਚਾਨਕ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ABS ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਇੱਕ ਡਾਇਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਟੋਡੀਓਡ ਸਿਗਨਲ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਬੀਐਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਕੁਝ "ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ" ਸੰਭਵ ਹਨ.
ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੂਟ ਦੀ ਪੂਰੀਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ABS ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਕਾਰ ABS ਦੇ ਹਿੱਸੇ. ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ.
- ਕੇਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਚਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੈਵਿਟੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਲਾਕ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਿਰ ABS ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਅਗਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਸ" 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ABS ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਸ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।
ਟੋਇਟਾ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
