ABS - ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਹੈ?
ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੁੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਰੇਤਲੀ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 1985 ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ABS ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ), ਇੱਕ ABS ਕੰਟਰੋਲਰ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਕਰੋਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਤਾਂ ABS ਪੰਪ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(ਸਹੀ) ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?
ABS ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਹਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸੁਚੇਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਇੰਪਲਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ABS ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਨਾ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਹਥੌੜੇ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗੀ।
ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ABS ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ, ਉਸ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪੈਡਲ ਨੂੰ "ਦਬਾਓ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ABS ਦੀ ਸੁਚੇਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਤਲੀ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਢਿੱਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ "ਜਾਣ ਦਿਓ" ਅਤੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ (ਪੜ੍ਹੋ - ਸ਼ਾਂਤ) ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
