ਅਬਰਥ 124 ਸਪਾਈਡਰ 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਿਮ ਰੌਬਸਨ ਨੇ 2016 ਅਬਰਥ 124 ਸਪਾਈਡਰ ਦੀ ਰੋਡ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।
ਤਾਂ ਆਓ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ - ਅਬਰਥ 124 ਸਪਾਈਡਰ ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹਾਲੋ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੱਟਾਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਲ।
ਇਸ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਕੀਤਾ; ਮਜ਼ਦਾ ਬੇਸ ਬਾਡੀ, ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ FCA ਆਪਣੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 124 ਸਪਾਈਡਰ ਦਾ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਹੋਇਆ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਹਨ ਜੋ 124 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਕੰਮ 124 ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਹੀ MX-5 ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
Abarth ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Mazda MX-5 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2015 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧੂਮਧਾਮ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣੇ, ਅਬਰਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਨੱਕ ਕਲਿੱਪ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ 140mm ਲੰਬਾ ਹੈ। .
ਐਫਸੀਏ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅਸਲੀ 124 ਦੇ 1970 ਸਪਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 124 1979 ਸਪੋਰਟ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਨਾਲ ਵੀ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਲਾਹ? ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ; ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਕੋਈ ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
124 ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ MX-5 ਵਰਗਾ ਹੀ ਕੈਬ-ਬੈਕ ਸਿਲੂਏਟ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡਾ, ਸਟੀਪਰ ਫਰੰਟ ਐਂਡ, ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੱਡ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ, ਲਗਭਗ ਮਰਦਾਨਾ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਕੋਲ ਸਲੇਟੀ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਿਮਸ ਅਤੇ ਮਿਰਰ ਕੈਪਸ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿਹਾਰਕਤਾ
ਅਬਰਥ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੋ-ਸੀਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਨਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 124 ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੈਗਰੂਮ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ.
ਅਬਰਥ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ MX-5 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਟ੍ਰਿਮ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਾਇਲ - ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਚਨਚੇਤ - ਇੱਕ ਤੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ।
124 ਨੂੰ MX-5 ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਚਲਣਯੋਗ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਦੋ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਜਾਂ ਕੂਹਣੀ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੀ ਦਿਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਲਾਬੰਦ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 140 ਲੀਟਰ ਹੈ - MX-5 ਦੇ 130-ਲੀਟਰ VDA ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ - ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਹੈ।
124 ਦੀ ਛੱਤ ਦਾ ਢਾਂਚਾ MX-5 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਲੈਚ ਲੀਵਰ ਛੱਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
124 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ Fiat Abarth ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ $41,990 ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੈਵਲ ਅਤੇ $43,990 ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਟਾਪ-ਐਂਡ MX-5 2.0 GT ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ $39,550 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ $41,550 ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪੈਸੇ ਲਈ ਅਬਰਥ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. 124 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1.4-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਿਕੀ ਬਿਲਸਟੀਨ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ, ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਾਈਬਰ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬੋਸ ਸਟੀਰੀਓ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ, ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੁਆਰਾ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੈਂਟਰ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ $490 ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਰੇਕਾਰੋ ਸੀਟਾਂ $1990 ਪ੍ਰਤੀ ਜੋੜਾ ਹਨ।
ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਪੈਕ 124 ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਮਿਆਰੀ ਹਨ) ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ
FCA ਨੇ 1.4 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 124-ਲੀਟਰ ਮਲਟੀ-ਏਅਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਈਸਿਨ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ।
1.4-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ 125rpm 'ਤੇ 5500kW ਅਤੇ 250rpm 'ਤੇ 2500Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ Fiat 500-ਅਧਾਰਿਤ Abarth 595 ਦੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿਕਲਪ MX-5 ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ (7-ਲੀਟਰ MX-50 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2.0kW ਅਤੇ 5Nm ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਨਵੇਂ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਐਫਸੀਏ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ 124 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 6.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ XNUMX ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
124 ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ 6.5L/100km ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ 7.1 l / 100 km ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇਖੀ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਇਕੱਲਾ - ਭਾਰੀ ਡੈਂਪਰ, ਸਖਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ - 124 ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ MX-5 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਖਿਡੌਣੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਤ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਵਨ-ਪੀਸ ਬ੍ਰੇਬੋ ਕੈਲੀਪਰ (ਜਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ MX-5 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵੀ 124 ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਕੇਜ ਸਮਾਨ ਲੈਸ MX-5 ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
124 ਇਸਦੇ ਦਾਨੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, 124 ਇੱਕ ਇੱਛੁਕ ਸਾਥੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਸਨੈਪੀਅਰ ਜੁੜਵੇਂ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਸੜਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸਬੰਧ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ, ਨੋ-ਫੱਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਅਰ ਡਿਫ ਵੀ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਜੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ 124 ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਨ-ਇਨ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰ-ਆਊਟ ਕਰਿਸਪਨੇਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
124 ਡਿਊਲ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਡਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਕਿੱਟ ਜੋ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਰੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਅਲਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੂਤਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਹੈ।
ਆਪਣੇ
Abarth 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ 124-ਸਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ 1,300 ਸਪਾਈਡਰ ਲਈ $XNUMX ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਬਰਥ 124 ਸਪਾਈਡਰ MX-5 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਬਰਥ ਆਪਣੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਸ਼ੇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਨਿਕਾਸ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਚੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਉਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟਅੱਪ "ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਚੀਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 124 ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕਿਨਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਬਰਥ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਨਜ਼ਾ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਿੱਟ 124 ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਕੀ Abarth ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ MX-5 ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਓਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
2016 ਅਬਰਥ 124 ਸਪਾਈਡਰ ਲਈ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਪੈਸਿਕਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
