8 ਜ਼ਾਲਮ ਮਾਡਲਾਂ ਜੋ ਕਦੇ ਹਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ "ਹਾਈਪਾਈਡ", "ਜ਼ਿੱਦੀ" ਜਾਂ "ਗਰਮ" ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕੁਝ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਾਹਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪੰਥ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਿਆਂ ਹੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ (ਟਾਈਪ-ਆਰ, ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸ ਟੀ ਆਈ, ਜੀਟੀਆਈ).
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਦੂਸਰੇ ਲਗਭਗ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਟੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ 8 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ.
1 ਅਬਰਥ 695 ਬਿਪੋਸਟੋ (2014)
ਅਬਰਥ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ retro minicar ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬਿਪੋਸਟੋ ਨਾਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ.
ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਿਏਟ 500 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ, ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਅਬਾਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਇਹ 2014 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ - ਲਗਭਗ 41 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ.
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 190 ਐਚਪੀ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਬ੍ਰੈਂਬੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਕਰਪੋਵਿਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਪੋਰਟਸ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ, ਇਕ ਸੀਮਤ-ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰ, ਇਕ ਰੈਲੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਓ.ਜੇ. ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
2 2008 udiਡੀ ਆਰ 8 ਵੀ 12 ਟੀਡੀਆਈ ਸੰਕਲਪ
ਇੱਥੇ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 462 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ 100 ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਕੀਤਾ ਜੋ ਲੜੀਵਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੋਣਾ ਸੀ.
ਵੀ 12 ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Aਡੀ ਕਿ7 500 ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ, 8 ਐਚਪੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ udiਡੀ ਆਰ 8 ਵੀ XNUMX ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਡਲ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ.
3 BMW M5 ਟੂਰਿੰਗ (2005)
ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਐਮ 5 ਲੋਗੋ ਨਾ ਸਿਰਫ BMW ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਿਡਾਨਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਬਲਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ' ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸੋਧ ਐਮ 5 ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਆਡੀ ਆਰ ਐਸ 6 ਅਵਾਂਤ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਸੀ.
ਨਾ ਰੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੇ ਉਹੀ 10 ਐਚਪੀ ਐਸਪ੍ਰੈੱਸਡ ਵੀ 507 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਮੀਲ ਦੇ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ 4,8 ਸੈਕਿੰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 250 ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ - 102,5 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ.
4 ਸਿਟਰੋਇਨ ਡੀਐਸ 3 ਰੇਸਿੰਗ (2009)
DS ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਟਰੋਇਨ ਦੇ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (WRC) ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਹਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਮਾਡਲ ਯਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਜੀਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ theੰਗ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਈ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ 9 ਵਾਰ ਦੇ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਲੋਏਬ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ.
5 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸਐਲਐਸ ਏਐਮਜੀ (2013)
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 7 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਕਾਰ 4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਹਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 750 ਐਚਪੀ ਹੈ. 0 ਤੋਂ 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ 3,9 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਇਕੋ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਮਾਈਲੇਜ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਐਨਈਡੀਸੀ ਚੱਕਰ) ਹੈ.
ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਬਰਾਬਰ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਐਸ ਐਲ ਐਸ ਏ ਐਮ ਜੀ ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼. 8 ਐਚਪੀ ਵੀ 630 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੂਪ. 100 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕੇ ਤੋਂ 3,6 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 315 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 434 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ 435 ਇਕਾਈ ਹੈ.
6 2009г. ਪੋਰਸ਼ 911 ਸਪੋਰਟਸ ਕਲਾਸਿਕ
2009 ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਕੈਰੇਰਾ 2.7 ਆਰ ਐਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨੱਥੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 911 ਨੂੰ 5-ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 3,8-ਲੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 23 "ਘੋੜਿਆਂ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਤਾਂ 408 ਐਚਪੀ ਦੁਆਰਾ.
ਸਪੋਰਟੀ ਪੋਰਸ਼ 911 ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ 250 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 123 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
7 ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪੜਾ 4 (2000)
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਪੜਾ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਪਰ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦਾ "ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ" ਰੂਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 4 (ਖੇਡ ਵਰਜ਼ਨ) ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ. ਇਹ 2,8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 6-ਲੀਟਰ ਵੀਆਰ 204 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ 4 ਮੂਸ਼ਨ ਵਰਗੀ ਹੈ.
ਇਹ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੀਟ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਸਦੇ ਲਈ 27 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਸਤੇ ਲਿਓਨ 20 ਵੀਟੀ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 180 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲਿਓਨ ਕਪੜਾ 4 ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਅੱਜ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚਦਾ ਹੈ.
8 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਐਸ (2016)
ਕਲੱਬਪੋਰਟ ਐਸ ਵਰਜਨ, ਜੋ ਕਿ 7 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, “ਗੋਲਫ” ਆਪਣੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਗਰਮ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ 2,0 ਐਚਪੀ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 310-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
2016 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਨੂਰਬਰਗ੍ਰਿੰਗ ਵਿਖੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫ੍ਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ. ਉੱਤਰੀ ਲੂਪ 'ਤੇ ਸਮਾਂ 7 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 49,21 ਸਕਿੰਟ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਲ 400 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 100 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
