ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦੇ 7 ਤਰੀਕੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਰ ਜਾਂ ਇੰਟਰਕੂਲਰ)।
ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਚੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ; ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੀਟਰ - ਖਿੜਕੀਆਂ ਲਈ, ਵਾਈਪਰਾਂ ਲਈ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਲਈ; ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣਾ, ਜੋ ਰਗੜ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਰਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਬਹਿਸ ਹੈ: ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ - ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ - ਲਗਾਤਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ।
ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੱਸਿਆ: ਇੰਜਣ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਨਵਾਂ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੇਢ ਤੋਂ ਦੋ ਮਿੰਟ ਚੱਲਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੱਕ ਦਸ ਮਿੰਟ ਲਈ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।
ਸਵੇਰ ਦੀ ਤਪਸ਼ II
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਲਗਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓਗੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਸਵੇਰੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਪੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।
ਬਰਫ਼ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਛੱਤ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਧ ਰਹੇ ਕੈਬਿਨ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਪਿਘਲਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਏਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਚਾਨਕ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਦਲੀਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈ: ਬਰਫ਼ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਜ਼ਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸਫਾਈ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਸਾਂ ਜਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਵਾਧੂ ਪੌਂਡ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੀ ਇਸਦੇ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਖਪਤ ਵੀ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਖੌਤੀ "ਊਰਜਾ-ਬਚਤ" ਤੇਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0W-20 ਕਿਸਮ, ਰਵਾਇਤੀ 5W-30 ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਦਿ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ। ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੀਗਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਸ ਵਾਲਾ ਤੇਲ "ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ" ਹੈ।
ਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਬਲ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਹੈ
ਕੁਝ ਉੱਤਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ ਕਾਰ ਕੰਬਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ. ਅਕਾਰਬਿਕ, ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਫਿਲਾਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਦੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਹੈ।
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, "ਕੰਬਲ" ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਬਲੌਗਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਸੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, 16 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਕੰਬਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, 56 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਬੇਨਕਾਬ ਇਹ ... 52 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ
ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਵੀਡਨ ਜਾਂ ਕੈਨੇਡਾ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ 220 ਵੋਲਟ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਣੇ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਅਲਮਾਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਦਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਬੇਲਚਾ, ਇੱਕ ਪਾਈਪ, ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਜੈਕ ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਧੂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ: 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਤਣੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਰੱਖੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਸ਼ਾਂਤ
ਛੱਤ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਲਸਨ ਦਾ ਅਮਰ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਹੈ।
