7 ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਦੋਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮੇਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ" ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿਉਂ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਗੇਅਰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਮਾਮੂਲੀ ਛੂਹਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਲਈ “ਮਸ਼ੀਨ” ਦਾ ਕੋਈ ਦੂਜਾ ਵਿਰਾਮ ਨਹੀਂ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ
ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਵਿਅਸਤ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਚਾਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬੇਹੱਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ (ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਤੋਂ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਦਲ ਚੌਰਾਹੇ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ) ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ
"ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਇੱਕ ਬੰਧੂਆ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੇਤ, ਬਰਫ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਗਲਤ ਗੇਅਰ ਚੁਣ ਕੇ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੇਰਹਿਮ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਤੋਂ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਖੋਦ ਸਕੇ।
ਬਰਫ਼ 'ਤੇ
ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਦਾ ਸਾਥੀ ਵੀ ਹੈ। ਗੈਰ-ਸਟੱਡਡ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਿਲਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਫਲੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲੰਮੀ ਚੜ੍ਹਾਈ
ਲੰਬੀ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਅੱਗੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਬਾਕਸ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਗੀਅਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਗੜਗੜਾਹਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਮੈਂ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਚੁਣਿਆ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕੀਤਾ.
ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਮ
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਿਲਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਰੈਗਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵੀ ਰਗੜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਵਧਿਆ ਪਹਿਰਾਵਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਮਰੋੜਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ
ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਤੰਗ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਯਮ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ.
