ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਬਾਰੇ 5 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ

ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ zł ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਬਾਰੇ ਮੁਫਤ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਕਣ ਫਿਲਟਰ XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦਾਲ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ DPF ਫਿਲਟਰ (ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ) ਜਾਂ FAP ਫਿਲਟਰ (ਫਿਲਟਰ à ਪਾਰਟੀਕਲਸ) ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਜਾਂ ਹੋਰ। ਬਦਲਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ. ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਅਕਸਰ $2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਫਿਲਟਰ ਕਿਉਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਇਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ 100 ਜਾਂ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੌੜ ਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਕੋਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ "ਕਰਾਸ ਆਊਟ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ DPF/FAP ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਲੱਭਣ ਜਾਂ ਪੁਨਰਜਨਮ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਸਾਡੀ ਲਚਕਤਾ ਘਟਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ।

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਕਟਿਵ ਫਿਲਟਰ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ, ਇਹ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਗਰਮ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਦਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫਿਲਟਰ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਜਗਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਫਿਲਟਰ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਕਸਰ ਜਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਰਾਬ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ GPF, ਪੈਟਰੋਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ। ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ "ਟਾਈਪ" ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ, ਨਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰ 500-1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜਿਸ ਲਈ 3 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਿਲਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਖੌਤੀ ਪੈਸਿਵ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ)।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਤੇਲ 'ਤੇ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ, ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸਲਫਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ VIN ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਆਉ ਠੋਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੀਏ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੀਆਂ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਲੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ "ਨਾਮਬੱਧ" ਬਾਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੰਦ ਦਰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ," ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਣਾਂਗੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ "ਸੋਚੇ" ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜੋਖਮ-ਮੁਕਤ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਕੋਈ ਸਸਤੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ DPF/FAP ਫਿਲਟਰ ਕੱਟ ਕੇ ਜਰਮਨੀ ਜਾਂ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਸਾਨੂੰ 1000 ਯੂਰੋ (ਜਰਮਨੀ) ਤੋਂ 3,5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯੂਰੋ (ਆਸਟਰੀਆ)। ਅਸੀਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਹੁਣ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ "ਡਿਪ-ਇਨ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਮੱਗਰੀ