ਵੋਲਵੋ S5 II ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਨਾ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ 40 ਕਾਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੰਬਰ 5 - ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚਮੜੀ.
- ਕਮਜ਼ੋਰੀ #4 - ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ।
- ਕਮਜ਼ੋਰੀ #3 - ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ।
- ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੰਬਰ 2 - ਕਲੀਅਰੈਂਸ.
- ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੰਬਰ 1 - ਤਣੇ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ.
- ਤਾਕਤ ਨੰਬਰ 5 - ਚੋਰਾਂ ਦੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ.
- ਤਾਕਤ ਨੰਬਰ 4 - ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ.
- ਤਾਕਤ ਨੰਬਰ 3 - ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗਤਾ.
- ਤਾਕਤ #2 - ਅੰਦਰੂਨੀ
- ਤਾਕਤ ਨੰਬਰ 1 - ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ।
- ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 40 ਪ੍ਰਤੀ ਰਵੱਈਆ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ "ਐਸ 80 ਦੇ ਗਰੀਬ ਆਦਮੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ" ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਮੂਹ ਦੂਸਰੇ ਦੋ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ.
ਦਰਅਸਲ, ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ ਸਹੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੋਲਵੋ ਡੀਏਐਫ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਈ, ਪਰ ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੈਰਿਸ਼ਮਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬੈਲਜੀਅਨ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਹਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ.
ਦੂਜਾ ਵੋਲਵੋ S40 ਦੂਜੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ Mazda3 ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਖੁਦ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਨ. ਫੋਰਡ 1,6 ਤੋਂ 2,0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਗ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ 2,4 ਅਤੇ 2,5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ.
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਦਸਤੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋਨੋ Aisin AW55-50 / 55-51 ਅਤੇ Aisin TF80SC, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਦਾਨ ਕੀਤਾ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 2010 ਵਿੱਚ 2,0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਓ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੰਬਰ 5 - ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚਮੜੀ.
ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੇ ਮੂਡ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ. ਵੋਲਵੋ ਕਾਰਾਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਐਸ 40 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.
ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਚਮੜਾ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਲਗਭਗ 100000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਮਜ਼ੋਰੀ #4 - ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ।
ਚੋਰਾਂ ਦੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੋਲਵੋ ਐਸ 40 ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਵੱਡੀ ਛੂਟ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਕਮਜ਼ੋਰੀ #3 - ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ।
ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਹੜੇ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਚੌੜੇ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ" ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੰਬਰ 2 - ਕਲੀਅਰੈਂਸ.
ਘੱਟ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ Volvo S40 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਉਹ 135mm ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਲਈ ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਵਿਲਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਬਜ਼ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਲਕੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬੰਪਰ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੰਬਰ 1 - ਤਣੇ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ.
ਹਰ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ S40 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਤਣੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਣੇ ਬੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਗੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨਾਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੱਬ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਝਿੱਲੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅੜੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਸ 40 ਨਕਲੀਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ.
ਤਾਕਤ ਨੰਬਰ 5 - ਚੋਰਾਂ ਦੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਚੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਦੋਵੇਂ ਪੱਖ ਹਨ. ਵੋਲਵੋ ਐਸ 40 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਮੰਗ ਹੈ. ਇਹੀ ਕੁਝ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਤਾਕਤ ਨੰਬਰ 4 - ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ.
ਗਲੈਸ਼ਾਈਜ਼ਡ ਬਾਡੀ ਦੀ ਪਰਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਧਾਤ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਚੰਗੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਵੀ, ਜਿਸ ਵੱਲ ਵੋਲਵੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਕ ਮਾਡਲ ਸਵੀਡਨ ਵਿਚ ਜੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕੇਗਾ, ਜਿਥੇ ਹਾਲਤਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਖ਼ਤ ਹਨ. ਦੂਸਰੇ ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਇਹੋ ਹਾਲ ਹੈ.
ਤਾਕਤ ਨੰਬਰ 3 - ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗਤਾ.
ਇਕ ਵਾਰ ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਇਕ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਵੋ ਐਸ 40 ਹੋਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਾ ਹੈ.
ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਉੱਚ ਅੰਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ 2,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ 1,6-ਲੀਟਰ ਵੀ ਹੈ.
ਤਾਕਤ #2 - ਅੰਦਰੂਨੀ
ਵੋਲਵੋ ਐਸ 40 ਉੱਚ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇ. ਸੈਂਟਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਅਸਾਨ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਮਰ ਦਰਦ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਉੱਚੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਐਸ 40 ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ.
ਤਾਕਤ ਨੰਬਰ 1 - ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਵੋਲਵੋ S40 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ S80 ਜਾਂ S60 ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਲਈ। “ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, C1 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ”ਆਮ ਰਾਏ ਹੈ।
ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 40 ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਅਪਮਾਨ ਸੁਣੋਗੇ. ਦਰਅਸਲ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲੋਕ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਫੋਕਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.
