5 ਕਾਰਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਜ਼ਰੂਰੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕੀ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘਾਟ
ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਤਰੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਗਾਇਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਚੁਰਾਹੇ 'ਤੇ "STOP" ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉੱਡ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ: ਇੱਕ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ, "ਰਾਹ ਦਿਓ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਸ਼ਾਨ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਗੁੰਡਿਆਂ ਅਤੇ ਲੁਟੇਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ
ਅਕਸਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਟੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟੋਏ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਭਿਆਨਕ ਤਬਾਹੀ ਵੀ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਤੁਸੀਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕੇਸ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀਵਰੇਜ ਵਾਲਾ ਖੂਹ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਮੈਨਹੋਲ ਵੀ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ
ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਡਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਭੱਜਣ ਦਾ ਡਰ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਲੋਕ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਪ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਅਣਹੋਣੀ ਕਾਰਨ ਦੁੱਗਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਦੌੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੜਕ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਾੜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ
ਕੋਈ ਵੀ ਸੜਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੌਜੂਦਾ GOST 10807-78 ਅਤੇ 23457-86 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਾ ਮਿਲੇ ਤਾਂ ਝਗੜੇ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ ਦਾ ਕੋਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਸੇ ਦਰੱਖਤ ਦੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਜਾਂ ਢੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ
ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੇਖਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਵੀ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਧੁੰਦ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ:
- ਸੰਖੇਪ ਕਟੌਤੀ;
- ਆਪਟੀਕਲ ਭਰਮ ਜੋ ਅਸਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ;
- ਰੰਗ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਲਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ;
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹਨ।
ਜੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਬਿਨਾਂ ਤਿਲਕਣ ਦੇ, ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
- ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼, ਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ:
- ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ;
- ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ;
- ਸੜਕ ਦਾ ਕਟੌਤੀ;
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਖਿੜਕੀਆਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ;
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ - ਸੜਕ ਤੋਂ ਕਈ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਰਫਬਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ:
- ਘਟੀ ਹੋਈ ਦਿੱਖ;
- ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;
- ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਬਰਫ਼ ਕਾਰਨ ਅਦਿੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨੁਕਸ;
- ਆਈਸਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼;
- ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲਗਾਤਾਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ - ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਡਰਾਈਵਰ, ਮਾਮੂਲੀ ਨਜ਼ਰਸਾਨੀ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਤਿਕਾਰ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
